ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของระบบไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบยั่งยืนในเมือง

ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของระบบไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบยั่งยืนในเมือง

บทความนี้ครอบคลุมถึงอะไรบ้าง

บทความนี้จะอธิบายวิธีการประเมินต้นทุนรวมของการเป็นเจ้าของ (TCO) สำหรับเทศบาลไฟถนนโซล่าเซลล์ระบบต่างๆ ในเขตเมือง โดยจะแบ่งรายละเอียดต้นทุนเบื้องต้น การประหยัดพลังงานและค่าบำรุงรักษา อายุการใช้งานที่คาดหวัง ประโยชน์จากคาร์บอน การจัดหาเงินทุน และจุดตรวจสอบการตัดสินใจที่ใช้งานได้จริงสำหรับนักวางแผนเมืองและทีมจัดซื้อจัดจ้าง

เหตุใด TCO จึงมีความสำคัญต่อการตัดสินใจเรื่องไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ของเทศบาล

การมุ่งเน้นแต่ราคาซื้อเพียงอย่างเดียวทำให้มองข้ามภาพรวมทางการเงินและการดำเนินงานไปเป็นส่วนใหญ่ ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO) ครอบคลุมถึงค่าใช้จ่ายด้านทุน ค่าพลังงาน การเปลี่ยนชิ้นส่วนตามกำหนด การบำรุงรักษา ความเสี่ยงจากการหยุดทำงาน และมูลค่าคงเหลือ สำหรับโครงการไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ของเทศบาล แนวทาง TCO ช่วยให้เมืองต่างๆ เปรียบเทียบตัวเลือกต่างๆ (ไฟ LED ที่ใช้พลังงานจากโครงข่ายไฟฟ้า เทียบกับระบบไฮบริดพลังงานแสงอาทิตย์ เทียบกับระบบพลังงานแสงอาทิตย์เต็มรูปแบบ) และให้เหตุผลประกอบการลงทุนด้วยเศรษฐศาสตร์วงจรชีวิตที่ชัดเจนและผลประโยชน์ที่ไม่ใช่ทางการเงิน เช่น ความยืดหยุ่นและการลดการปล่อยมลพิษ

ส่วนประกอบหลักของ TCO สำหรับไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ของเทศบาล

รายจ่ายลงทุน (CapEx)

ค่าใช้จ่ายด้านทุน (CapEx) ครอบคลุมค่าใช้จ่ายของโคมไฟ (หลอดไฟ LED), โมดูลโซลาร์เซลล์ (PV), ระบบกักเก็บแบตเตอรี่, ตัวควบคุม/MPPT, เสาและการติดตั้ง, การเดินสายไฟ, งานหน้างาน และค่าแรงติดตั้ง สำหรับไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์เกรดสำหรับใช้งานในเมืองทั่วไป (ที่ออกแบบมาเพื่อความน่าเชื่อถือและป้องกันการถูกทำลาย) ค่าใช้จ่ายด้านทุนรวมที่ติดตั้งโดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 800 ถึง 2,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อเสา ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดเฉพาะและค่าแรง/เสาในพื้นที่ สำหรับระบบโครงข่ายไฟฟ้าแบบทั่วไปไฟถนน LEDโดยทั่วไป CapEx มักจะต่ำกว่า โดยมักจะอยู่ที่ 400 ถึง 1,000 ดอลลาร์ต่อเสา เนื่องจากไม่มีแผงหรือแบตเตอรี่

ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน (OpEx): พลังงานและการบำรุงรักษา

OpEx ครอบคลุมค่าไฟฟ้า (สำหรับไฟที่เชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้า) การบำรุงรักษาตามปกติ (การทำความสะอาด การตรวจสอบ) การซ่อมแซมที่ไม่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า และการเปลี่ยนอุปกรณ์ต่างๆ เช่น แบตเตอรี่และไดรเวอร์ โคมไฟ LED ที่ใช้พลังงานจากโครงข่ายไฟฟ้ามีค่าใช้จ่ายพลังงานอย่างต่อเนื่อง โดยการใช้พลังงานต่อปีขึ้นอยู่กับกำลังวัตต์และจำนวนชั่วโมง ระบบพลังงานแสงอาทิตย์มีค่าพลังงานเกือบศูนย์ แต่ต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่เป็นระยะ (โดยทั่วไปทุก 5-8 ปีสำหรับเคมีลิเธียม ขึ้นอยู่กับความลึกของการคายประจุและอายุการใช้งานของวงจร) และการทำความสะอาดแผงโซลาร์เซลล์หรือการบำรุงรักษาตัวควบคุมเป็นครั้งคราว

อายุการใช้งานที่คาดหวังและการเปลี่ยนทดแทน

อายุการใช้งานหลักที่ต้องรวมอยู่ใน TCO: โมดูล PV ~25 ปี (โดยทั่วไปรับประกันพลังงาน 80-85% ที่ 25 ปี), โคมไฟ LED 50,000-100,000 ชั่วโมง (10-15 ปีขึ้นไป ขึ้นอยู่กับรอบการทำงาน), ชุดแบตเตอรี่ลิเธียม 5-10 ปี ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติทางเคมี (โดยทั่วไป LiFePO4 6-10 ปี หากรอบการทำงานคงที่) และเสา 20-30 ปีขึ้นไป โดยทั่วไปแล้ว แบตเตอรี่เป็นส่วนประกอบหลักที่ต้องเปลี่ยนบ่อยที่สุดในการวางแผน TCO ของไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์

ต้นทุนความพร้อมใช้งาน เวลาหยุดทำงาน และความน่าเชื่อถือ

สำหรับเทศบาล ความพร้อมของแสงสว่างมีผลกระทบต่อความปลอดภัยทางสังคมและความรับผิด ระบบพลังงานแสงอาทิตย์ที่มีขนาดเหมาะสมกับปริมาณแสงอาทิตย์ในพื้นที่และมีระยะเวลาการกักเก็บพลังงานที่เพียงพอ (วันสะสมพลังงาน) จะให้ความพร้อมในการใช้งานสูงแม้ในช่วงที่ไฟฟ้าดับ ช่วยประหยัดต้นทุนทางอ้อมที่เกิดจากไฟฟ้าดับ ควรคำนึงถึงเวลาตอบสนองการให้บริการและระยะเวลาในการเปลี่ยนทดแทนเมื่อประเมินต้นทุนการหยุดทำงาน

ตัวอย่างการเปรียบเทียบ TCO: ต่อขั้ว ระยะเวลา 20 ปี

ข้อสันนิษฐานสำหรับการเปรียบเทียบตัวอย่าง

เพื่อแสดงให้เห็นถึง TCO จะใช้สมมติฐานที่สมเหตุสมผลดังต่อไปนี้ (ปรับตามราคาท้องถิ่นและแหล่งพลังงานแสงอาทิตย์): การทำงานเฉลี่ยต่อคืน 12 ชั่วโมง, กำลังไฟ LED 40 วัตต์เป็นค่าพื้นฐาน, ค่าไฟฟ้าจากระบบกริด 0.12 ดอลลาร์/กิโลวัตต์ชั่วโมง, ค่าเฉลี่ยชั่วโมงแสงอาทิตย์สูงสุด = 4 ชั่วโมง/วัน, อัตราส่วนลดไม่ได้ถูกนำมาใช้เพื่อความง่าย (สามารถบวกการคำนวณมูลค่าปัจจุบันเข้าไปเพื่อจัดซื้อ) ต้นทุนและความถี่ในการเปลี่ยนแบตเตอรี่จะอยู่ในช่วงกลางแบตเตอรี่ LiFePO4-

ตารางข้อมูล TCO (ขั้วเดี่ยว 20 ปี)

หมายเหตุ: ข้อมูลเหล่านี้เป็นเพียงการประมาณการประกอบ ในตัวอย่างนี้ ต้นทุนตลอดอายุการใช้งานของหลอดไฟ LED แบบเสาเดี่ยวจะเอื้อต่อการติดตั้งระบบกริดในพื้นที่ที่มีไฟฟ้าราคาถูกและมีระบบไฟฟ้าที่เสถียรอยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม การตัดสินใจทั้งหมดควรครอบคลุมถึงค่าใช้จ่ายในการขยายโครงข่ายไฟฟ้า มูลค่าความทนทานต่อไฟฟ้าดับ การกำหนดราคาคาร์บอนหรือเป้าหมายด้านความยั่งยืนขององค์กร และแรงจูงใจ/เงินอุดหนุนในท้องถิ่น ซึ่งอาจเปลี่ยนผลลัพธ์ให้เอื้อต่อการใช้พลังงานแสงอาทิตย์

เมื่อไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ของเทศบาลกลายเป็นระบบประหยัดต้นทุน

พื้นที่นอกระบบหรือระบบที่อ่อนแอ

โดยทั่วไปแล้ว พลังงานแสงอาทิตย์จะได้รับความนิยมสูงสุดในกรณีที่การขยายเครือข่ายจำหน่ายไฟฟ้ามีค่าใช้จ่ายสูง หรือในกรณีที่โครงข่ายไฟฟ้าไม่เสถียร สำหรับถนน สวนสาธารณะ หรือพื้นที่พัฒนาใหม่ การหลีกเลี่ยงการขุดร่องและเดินสายไฟฟ้า จะทำให้ระบบไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ของเทศบาลเป็นตัวเลือกที่มีต้นทุนต่ำที่สุดตลอดอายุการใช้งาน แม้ว่าค่าใช้จ่ายด้านการลงทุนต่อหน่วยจะสูงกว่าก็ตาม

สถานการณ์ราคาไฟฟ้าสูงและต้นทุนคาร์บอน

เมื่อค่าไฟฟ้าจากระบบส่งไฟฟ้าสูงกว่าประมาณ 0.20–0.30 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง (ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการดำเนินงานและบำรุงรักษาและการจัดหาเงินทุนในท้องถิ่น) หรือเมื่อเมืองต่างๆ ยอมลดค่าใช้จ่ายด้านคาร์บอน หรือตั้งเป้าหมายด้านความยั่งยืน ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของระบบ (TCO) ของพลังงานแสงอาทิตย์ของเทศบาลจะดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ แรงจูงใจ ข้อจำกัดในการป้อนไฟฟ้าเข้าระบบ และนโยบายจัดซื้อจัดจ้างที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสามารถเร่งการนำไปใช้ได้

ความยืดหยุ่นและคุณค่าด้านความปลอดภัย

ไฟถนนโซล่าเซลล์มอบความยืดหยุ่นในช่วงที่ไฟฟ้าดับ ซึ่งสำคัญต่อการตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉินและความปลอดภัยสาธารณะ การกำหนดมูลค่าทางการเงินให้กับการหลีกเลี่ยงไฟฟ้าดับหรือการปรับปรุงความปลอดภัย (อาชญากรรมลดลง อุบัติเหตุลดลง) เอื้อต่อการประเมินต้นทุนและผลประโยชน์ของพลังงานแสงอาทิตย์ และช่วยให้เห็นถึงความเหมาะสมของการลงทุนด้าน CapEx ที่สูงขึ้น

ทางเลือกการออกแบบที่ลด TCO สำหรับโครงการพลังงานแสงอาทิตย์

การปรับขนาดแผงและแบตเตอรี่ให้เหมาะสม

การกำหนดขนาดที่ถูกต้องจะช่วยลดค่าใช้จ่ายด้านการลงทุน (CapEx) ในขณะที่ยังคงรักษาระดับความเป็นอิสระที่ต้องการไว้ได้ ควรใช้ข้อมูลทรัพยากรพลังงานแสงอาทิตย์ในท้องถิ่น (ชั่วโมงแสงอาทิตย์สูงสุด) และจำนวนวันที่ต้องการความเป็นอิสระ (โดยทั่วไปคือ 3-5 วันสำหรับการติดตั้งในเขตเมือง) เพื่อกำหนดขนาดแบตเตอรี่และแผงโซลาร์เซลล์ (PV) การกำหนดขนาดที่ใหญ่เกินไปจะเพิ่มต้นทุน การกำหนดขนาดที่เล็กเกินไปมีความเสี่ยงต่อความพร้อมใช้งานที่ลดลงและต้นทุนตลอดอายุการใช้งานที่สูงขึ้นเนื่องจากแบตเตอรี่เสื่อมสภาพเร็วขึ้น

ชอบเทคโนโลยีแบตเตอรี่อายุการใช้งานยาวนาน

โดยทั่วไปแล้วแบตเตอรี่ LiFePO4 จะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า มีเสถียรภาพทางความร้อนที่ดีกว่า และต้นทุนระยะยาวต่ำกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบเก่า ต้นทุนแบตเตอรี่เริ่มต้นที่สูงขึ้นสามารถลดจำนวนการเปลี่ยนแบตเตอรี่และ TCO ลงได้ภายใน 15–25 ปี

โมดูล PV และ LED คุณภาพ

โมดูล PV ที่มีการรับประกันการเสื่อมสภาพที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว (เช่น การเสื่อมสภาพ ≤0.7% ต่อปี ขั้นต่ำ 80–85% ใน 25 ปี) และอุปกรณ์ LED ที่มีประสิทธิภาพการส่องสว่างสูงและไดรเวอร์ที่เชื่อถือได้ ช่วยลดโอกาสในการเปลี่ยนก่อนกำหนดและการเข้ารับการบริการ ซึ่งจะช่วยลด TCO

กลยุทธ์ด้านการเงิน แรงจูงใจ และการจัดซื้อจัดจ้าง

รูปแบบการจัดหาเงินทุนที่มีให้เลือก

เทศบาลสามารถใช้งบประมาณลงทุน สัญญาประสิทธิภาพพลังงาน (EPC) สัญญาซื้อขายไฟฟ้า (PPA) สำหรับการให้บริการแสงสว่าง (Lighting-as-a-Service) หรือการจัดหาเงินทุนจากผู้ขาย การจัดหาเงินทุนจากบุคคลที่สามสามารถเปลี่ยน CapEx เป็น OpEx และเร่งการใช้งานโดยไม่ต้องมีการใช้จ่ายล่วงหน้าจำนวนมากของเทศบาล

เงินช่วยเหลือ ส่วนลด และเครดิตคาร์บอน

รัฐบาลและผู้บริจาคหลายแห่งเสนอเงินอุดหนุน เครดิตภาษี หรือลดหย่อนภาษีสำหรับโครงสร้างพื้นฐานพลังงานแสงอาทิตย์ การจัดหาเงินทุนคาร์บอนหรือการเข้าร่วมโครงการซื้อขายการปล่อยมลพิษ (หากมี) สามารถชดเชยต้นทุนโครงการบางส่วนได้ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงต้นทุนการเป็นเจ้าของ (TCO) ของโครงการไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ของเทศบาล

การวัดผลประโยชน์ที่ไม่ใช่ทางการเงิน: ความยืดหยุ่น การปล่อยมลพิษ และมูลค่าทางสังคม

การลดคาร์บอนและคุณภาพอากาศ

ระบบไฟโซล่าเซลล์ช่วยลดการใช้ไฟฟ้าจากโครงข่ายไฟฟ้าและการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่เกี่ยวข้อง ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนหลอดไฟ LED โครงข่ายไฟฟ้าขนาด 40 วัตต์ ซึ่งปกติจะกินไฟประมาณ 175 กิโลวัตต์ชั่วโมง/ปี (40 วัตต์ × 12 วัตต์ × 365 ÷ 1000 วัตต์) จะช่วยลดการใช้ไฟฟ้าจากโครงข่ายไฟฟ้าได้ประมาณ 175 กิโลวัตต์ชั่วโมง/ปี การใช้ปัจจัยการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากโครงข่ายไฟฟ้าแบบอนุรักษ์นิยมที่ 0.5 กิโลกรัมคาร์บอนไดออกไซด์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง โคมไฟที่เปลี่ยนใหม่แต่ละดวงจะช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ประมาณ 87.5 กิโลกรัมคาร์บอนไดออกไซด์ต่อปี หรือประมาณ 1.75 ตัน ในระยะเวลา 20 ปี การประหยัดเหล่านี้มีความสำคัญต่อเมืองที่มีเป้าหมายในการลดผลกระทบจากสภาพภูมิอากาศ

ความปลอดภัยของชุมชนและกิจกรรมทางเศรษฐกิจ

แสงไฟถนนที่สม่ำเสมอช่วยส่งเสริมกิจกรรมทางเศรษฐกิจในเวลากลางคืนและความปลอดภัยสาธารณะ การติดตั้งไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ของเทศบาลที่ยังคงใช้งานได้แม้ไฟฟ้าดับจะช่วยสนับสนุนบริการฉุกเฉินโดยตรงและลดต้นทุนทางสังคมที่อาจเกิดขึ้น

รายการตรวจสอบการจัดซื้อจัดจ้างสำหรับผู้มีอำนาจตัดสินใจในเมือง

สิ่งที่ต้องมีทางเทคนิคและเชิงพาณิชย์

• กำหนดค่าความเป็นอิสระที่ต้องการ (วัน) เอาท์พุตของลูเมน และการกระจายแสง
• ขอรายละเอียดการเสื่อมสภาพของโมดูล PV และการรับประกัน (เช่นรับประกันประสิทธิภาพ ≥25 ปี-
• ระบุคุณสมบัติทางเคมีของแบตเตอรี่และอายุการใช้งาน ควรเป็น LiFePO4 หรือเทียบเท่าพร้อมข้อมูลอายุการใช้งานที่ผ่านการตรวจสอบ
• ยืนกรานว่าต้องมีกล่องหุ้มที่มีระดับการป้องกัน IP ป้องกันการถูกทำลาย และการติดตั้งแบบป้องกันการงัดแงะสำหรับการตั้งค่าในเมือง
• รวมถึงข้อตกลงระดับการบริการ (SLA) และความพร้อมของชิ้นส่วนอะไหล่

การวิเคราะห์ทางการเงินเพื่อขอจากซัพพลายเออร์

สอบถามผู้ขายเกี่ยวกับแบบจำลองต้นทุนตลอดอายุการใช้งาน (ระยะเวลา 20-25 ปี) การวิเคราะห์ความไว (ราคาไฟฟ้า อายุการใช้งานแบตเตอรี่) และการคำนวณมูลค่าปัจจุบันสุทธิ (NPV) โดยใช้อัตราส่วนลดของเทศบาล เปรียบเทียบระดับลักซ์ที่ส่งมอบและการรับประกันระยะเวลาใช้งาน ไม่ใช่แค่ต้นทุนทั่วไป

ตัวอย่างกรณีและการพิจารณาความละเอียดอ่อน

ความอ่อนไหวต่อราคาไฟฟ้าและอายุการใช้งานแบตเตอรี่

ในตัวอย่างค่า TCO ข้างต้น หากค่าไฟฟ้าจากระบบกริดเพิ่มขึ้นเป็น 0.20 ดอลลาร์สหรัฐ/กิโลวัตต์ชั่วโมง ต้นทุนพลังงาน 20 ปีสำหรับหลอด LED ของระบบกริดจะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 702 ดอลลาร์สหรัฐ ทำให้ช่องว่างของ TCO ลดลง ในทำนองเดียวกัน หากต้นทุนแบตเตอรี่ LiFePO4 ลดลง หรืออายุการใช้งานแบตเตอรี่ดีขึ้น (เปลี่ยนแบตเตอรี่ทุก 8-10 ปี) พลังงานแสงอาทิตย์จะมีความสามารถในการแข่งขันมากขึ้น แรงจูงใจในท้องถิ่นและการหลีกเลี่ยงต้นทุนการเดินสายสามารถทำให้พลังงานแสงอาทิตย์กลายเป็นตัวเลือกที่มี TCO ต่ำกว่า แม้ในพื้นที่ใกล้กับระบบกริด

เหตุใดจึงควรเลือกซัพพลายเออร์ที่มีชื่อเสียง: บทบาทของคุณภาพ การรับรอง และการบริการ

ความสำคัญของ EEAT และประสิทธิภาพที่ได้รับการตรวจสอบ

สำหรับการจัดซื้อจัดจ้างของเทศบาล ประสบการณ์ของผู้จำหน่าย ข้อมูลการทดสอบที่ตรวจสอบได้ การรับรองจากบุคคลที่สาม และความสามารถในการให้บริการในพื้นที่ ล้วนมีความสำคัญอย่างยิ่ง ผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001, TÜV และใบรับรองระดับสากล (CE, UL, BIS, CB, SGS) มอบความมั่นใจในประสิทธิภาพของส่วนประกอบและลดความเสี่ยงตลอดอายุการใช้งาน

Queneng Lighting: จุดแข็งของซัพพลายเออร์และข้อได้เปรียบของผลิตภัณฑ์

ภาพรวมของ Queneng Lighting

บริษัท กวางตุ้ง เควเณง ไลท์ติ้ง เทคโนโลยี จำกัด ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2556 มุ่งเน้นการผลิตไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์และผลิตภัณฑ์แสงสว่างพลังงานแสงอาทิตย์ที่หลากหลาย บริษัทให้บริการด้านการผลิตผลิตภัณฑ์ การออกแบบโครงการแสงสว่าง และโซลูชันด้านวิศวกรรม และได้เป็นซัพพลายเออร์ให้กับบริษัทจดทะเบียนและโครงการด้านวิศวกรรม เควเณงมีทีมวิจัยและพัฒนาที่มีประสบการณ์ อุปกรณ์ที่ทันสมัย ​​และระบบการจัดการคุณภาพที่ครบวงจร

การรับรองและการรับรองคุณภาพที่เกี่ยวข้อง

Queneng ดำเนินงานภายใต้ระบบบริหารคุณภาพ ISO 9001 และผ่านการตรวจสอบจาก TÜV ระดับสากล ผลิตภัณฑ์ของบริษัทได้รับการรับรองมาตรฐานที่เป็นที่ยอมรับในระดับสากล เช่น CE, UL, BIS, CB และรายงานการทดสอบ SGS การรับรองเหล่านี้สนับสนุนข้อกำหนดการจัดซื้อจัดจ้างของเทศบาลในด้านคุณภาพและประสิทธิภาพที่สามารถตรวจสอบย้อนกลับได้

ข้อดีของผลิตภัณฑ์: ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์

ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ของ Queneng ออกแบบมาเพื่อความน่าเชื่อถือในเมือง ด้วยเสาที่ทนทาน การติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์ (PV) ที่เหมาะสม และตัวควบคุมในตัว ไฟถนนเหล่านี้ใช้โมดูล PV คุณภาพสูง ออกแบบมาเพื่อการบำรุงรักษาต่ำและพร้อมใช้งานสูง ช่วยลดต้นทุนการเป็นเจ้าของโดยรวมตลอดอายุการใช้งานของโครงการ

ข้อดีของผลิตภัณฑ์: ไฟสปอตไลท์พลังงานแสงอาทิตย์และไฟสวนพลังงานแสงอาทิตย์

ไฟสปอตไลท์พลังงานแสงอาทิตย์และไฟสวนจาก Queneng เน้นประสิทธิภาพการส่องสว่างสูงและตัวเลือกการติดตั้งที่ยืดหยุ่น ผลิตภัณฑ์เหล่านี้เหมาะสำหรับสวนสาธารณะ ลานกว้าง และระบบไฟภูมิทัศน์ที่ต้องการแสงสว่างที่ตรงจุดและการผสมผสานความสวยงามอย่างลงตัว

ข้อดีของผลิตภัณฑ์: ไฟสนามหญ้าพลังงานแสงอาทิตย์และไฟเสาพลังงานแสงอาทิตย์

ไฟสนามหญ้าและไฟเสาพลังงานแสงอาทิตย์ของบริษัทผสานการออกแบบที่สวยงามเข้ากับคุณสมบัติที่ใช้งานได้จริง เช่น แบตเตอรี่ในตัวและโครงสร้างป้องกันการถูกทำลาย ไฟเหล่านี้ได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อการบำรุงรักษาต่ำและประสิทธิภาพการทำงานตามฤดูกาลในพื้นที่ภูมิทัศน์ในเมือง

ข้อดีของผลิตภัณฑ์: แผงโซลาร์เซลล์

Queneng จัดหาโมดูล PV ที่ตรงตามมาตรฐานคุณภาพที่เข้มงวด พร้อมการรับประกันจากซัพพลายเออร์และรายงานการทดสอบจากโรงงาน การใช้แผงโซลาร์เซลล์ที่มีโปรไฟล์การเสื่อมสภาพต่ำช่วยลดต้นทุนการเป็นเจ้าของ (TCO) ในระยะยาว โดยรักษาผลผลิตพลังงานไว้ได้ยาวนานหลายทศวรรษ

ความสามารถในการให้บริการและวิศวกรรม

Queneng นำเสนอโซลูชันครบวงจร ตั้งแต่การจัดหาผลิตภัณฑ์ การออกแบบโครงการ คำแนะนำในการติดตั้ง และการสนับสนุนตลอดอายุการใช้งาน ที่ปรึกษาด้านวิศวกรรมและประสบการณ์ด้านโครงการของเราช่วยให้เทศบาลต่างๆ สามารถกำหนดขนาดระบบ เลือกแบตเตอรี่ และวางแผนการบำรุงรักษาได้อย่างถูกต้อง ซึ่งเป็นขั้นตอนสำคัญในการบรรลุเป้าหมาย TCO ตามที่คาดการณ์ไว้

บทสรุปและขั้นตอนปฏิบัติต่อไปสำหรับเทศบาล

จะตัดสินใจอย่างไร

ใช้กรอบ TCO ที่รวม CapEx, พลังงาน, การบำรุงรักษา, การเปลี่ยนทดแทน, ต้นทุนการหยุดทำงาน และผลประโยชน์ที่ไม่ใช่ทางการเงิน สำหรับพื้นที่เมืองหลายแห่งที่มีราคาไฟฟ้าต่ำและมีโครงข่ายไฟฟ้าอยู่แล้ว ไฟ LED แบบกริดยังคงเป็นต้นทุนตลอดอายุการใช้งานที่ต่ำที่สุด โครงการไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ของเทศบาลได้รับชัยชนะอย่างชัดเจนในกรณีที่การขยายโครงข่ายไฟฟ้ามีค่าใช้จ่ายสูง ในพื้นที่ที่โครงข่ายไฟฟ้าไม่เสถียร เมื่อให้ความสำคัญกับความยืดหยุ่นและการลดการปล่อยมลพิษ หรือในกรณีที่แรงจูงใจทำให้ CapEx ของพลังงานแสงอาทิตย์ลดลง

การดำเนินการทันที

1) รวบรวมข้อมูลท้องถิ่น: อัตราค่าไฟฟ้า ชั่วโมงที่มีแดดสูงสุด ค่าแรง และค่าเสาไฟฟ้า 2) ขอข้อเสนอวงจรชีวิตโดยละเอียดจากซัพพลายเออร์ที่มีคุณสมบัติอย่างน้อย 2 ราย รวมถึงแบบจำลอง NPV/TCO 3) ระบุสัญญาบำรุงรักษาและเงื่อนไข SLA ในการจัดซื้อจัดจ้าง 4) ประเมินความยืดหยุ่นและประโยชน์ด้านคาร์บอนควบคู่ไปกับต้นทุนที่แท้จริง เพื่อสะท้อนถึงลำดับความสำคัญของเมือง

คำถามที่พบบ่อย — คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ของเทศบาล TCO

ถาม: ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์โดยทั่วไปมีอายุการใช้งานยาวนานเพียงใด?

ตอบ: โดยทั่วไปแล้วโมดูล PV จะมีอายุการใช้งาน 25 ปีขึ้นไป ส่วนโคมไฟ LED มักจะมีประสิทธิภาพดีอยู่ที่ 10–15 ปีขึ้นไป ขึ้นอยู่กับชั่วโมงการทำงาน และแบตเตอรี่มักเป็นส่วนประกอบที่จำกัด โดยมีอายุการใช้งานประมาณ 5–10 ปี ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติทางเคมีและการใช้งาน

ถาม: ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ราคาถูกกว่าไฟกริดหรือไม่?

ตอบ: ขึ้นอยู่กับแต่ละพื้นที่ หากมีโครงข่ายไฟฟ้าพร้อมใช้งานและค่าไฟฟ้าไม่แพง หลอดไฟ LED ของโครงข่ายไฟฟ้าจะมีต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO) ต่ำลง พลังงานแสงอาทิตย์มีแนวโน้มที่จะถูกกว่าเมื่อพิจารณาถึงต้นทุนการขยายโครงข่ายไฟฟ้า พลังงานที่ไม่เสถียร ราคาไฟฟ้าที่สูง ต้นทุนคาร์บอน หรือแรงจูงใจอื่นๆ

ถาม: แบตเตอรี่ต้องเปลี่ยนบ่อยเพียงใด?

ตอบ: สำหรับแบตเตอรี่ LiFePO4 ควรเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ประมาณทุก 5-10 ปี ขึ้นอยู่กับความลึกของการคายประจุและโปรไฟล์รอบการใช้งาน การออกแบบระบบและการจัดการแบตเตอรี่ที่เหมาะสมจะช่วยยืดอายุการใช้งานได้

ถาม: ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ต้องบำรุงรักษาอย่างไร?

ตอบ: การบำรุงรักษาโดยทั่วไปประกอบด้วยการทำความสะอาดแผงเป็นระยะ (ความถี่ขึ้นอยู่กับความสกปรก) การตรวจสอบด้วยสายตา การอัปเดตเฟิร์มแวร์/ตัวควบคุม (ถ้ามี) และการเปลี่ยนแบตเตอรี่ตามกำหนด ระบบคุณภาพสูงช่วยลดการมาตรวจตามกำหนด

ถาม: เมืองควรเปรียบเทียบข้อเสนอของผู้ขายอย่างไร

A: กำหนดให้มีการแยกย่อยต้นทุนตลอดอายุการใช้งาน (20-25 ปี) ข้อมูลการรับประกันและการทดสอบ (การเสื่อมสภาพของแผงโซลาร์เซลล์ อายุการใช้งานของแบตเตอรี่) การรับประกันระยะเวลาใช้งาน ระยะเวลาตอบสนองการให้บริการ และหลักฐานโครงการเทศบาลก่อนหน้า เปรียบเทียบประสิทธิภาพการส่องสว่างที่ส่งมอบ (ลักซ์ ความสม่ำเสมอ) แทนที่จะเปรียบเทียบเฉพาะวัตต์

ถาม: ไฟพลังงานแสงอาทิตย์สามารถทำงานในสภาพอากาศที่มีเมฆมากได้หรือไม่?

ตอบ: ได้ โดยการเลือกขนาดแผงโซลาร์เซลล์และแบตเตอรี่ให้เหมาะสมกับช่วงเวลาที่มีแสงแดดสูงสุดในท้องถิ่น และให้ระยะเวลาการทำงานที่เพียงพอ ในพื้นที่ที่มีแสงแดดต่ำมาก ค่า TCO จะได้รับผลกระทบ และจำเป็นต้องมีการวิเคราะห์อย่างละเอียด

ถาม: คาดหวังผลประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมอะไรบ้าง?

ตอบ: ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ช่วยลดการใช้ไฟฟ้าจากโครงข่ายไฟฟ้าและการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่เกี่ยวข้อง สำหรับโคมไฟถนนในเมืองทั่วไป การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่หลีกเลี่ยงได้อาจอยู่ที่ประมาณ 0.08–0.2 ตันคาร์บอนไดออกไซด์ต่อปีต่อโคมไฟ ขึ้นอยู่กับการใช้พลังงานและปัจจัยการปล่อยก๊าซจากโครงข่ายไฟฟ้า