สาเหตุความล้มเหลวที่พบบ่อยและเคล็ดลับการแก้ไขปัญหา
สรุปสำหรับ :โครงการไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ของเทศบาล การติดตั้งไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบแยกส่วน และไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบครบวงจร ต่างก็มีรูปแบบความล้มเหลวที่แตกต่างกัน ซึ่งเกิดจากปัจจัยต่างๆ เช่น การเลือกใช้วัสดุ สภาพอากาศในท้องถิ่น คุณภาพการติดตั้ง และการบำรุงรักษา การทำความเข้าใจข้อบกพร่องทั่วไปในแผงโซลาร์เซลล์ แบตเตอรี่ ตัวควบคุม แผง LED และระบบกลไก รวมถึงการนำวิธีการแก้ไขปัญหาแบบเป็นขั้นตอนมาใช้ จะช่วยลดเวลาหยุดทำงาน ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ และความเสี่ยงด้านความปลอดภัยสำหรับโครงการไฟส่องสว่างขนาดใหญ่ในเมือง
ภาพรวมระบบ: วิธีการสร้างและใช้งานไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์
ส่วนประกอบสำคัญและบทบาทของแต่ละส่วนประกอบ
ระบบไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์โดยทั่วไปประกอบด้วยแผงโซลาร์เซลล์ (PV) หน่วยเก็บพลังงาน (แบตเตอรี่) ตัวควบคุมการชาร์จและ/หรือ MPPT โคมไฟ LED โครงสร้างสำหรับติดตั้งและเสา และบางครั้งอาจมีโมดูลการสื่อสาร/การตรวจสอบแยกต่างหาก ในระบบไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบแยกส่วน แผง PV และแบตเตอรี่/ตัวควบคุมจะแยกออกจากหัวโคมไฟ ในขณะที่ระบบไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบรวมทุกอย่าง (All-in-One Solar Street Lights) ส่วนประกอบเหล่านี้จะรวมอยู่ในหน่วยเดียว การติดตั้งไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ในเขตเทศบาลมักจะผสมผสานทั้งสองแนวทางเข้าด้วยกัน ขึ้นอยู่กับการจำแนกประเภทถนน ความเสี่ยงจากการโจรกรรม/การทำลายทรัพย์สิน กฎระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างในท้องถิ่น และงบประมาณในการบำรุงรักษา
เหตุใดการออกแบบจึงมีความสำคัญต่อความน่าเชื่อถือ
การกำหนดขนาดของส่วนประกอบ การจัดการความร้อน การป้องกันการซึมผ่าน (ระดับ IP) การเลือกเคมีของแบตเตอรี่ และการจัดวางสายเคเบิล ล้วนมีผลต่ออายุการใช้งานอย่างมาก ระบบที่มีขนาดไม่เหมาะสมจะประสบปัญหาประสิทธิภาพการทำงานต่ำอย่างต่อเนื่อง (ชั่วโมงการใช้งานในเวลากลางคืนไม่เพียงพอ) การคายประจุสูง (ทำให้แบตเตอรี่เสื่อมสภาพเร็วขึ้น) หรือความเครียดจากแรงดันไฟฟ้าเกินต่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ มาตรฐานและแนวทางต่างๆ เช่น ระบบคุณภาพ ISO 9001 (การรับรองระบบ ISO 9001และมาตรฐาน IEC เป็นข้อมูลที่ใช้ในการกำหนดแนวปฏิบัติที่ดีในการออกแบบและการควบคุมคุณภาพ
วงจรชีวิตทั่วไปและอายุขัยที่คาดหวัง
อายุการใช้งานโดยทั่วไปของส่วนประกอบภายใต้สภาวะที่ดี: แผงโซลาร์เซลล์ >25 ปี (เสื่อมสภาพช้า), แผง LED 50,000–100,000 ชั่วโมง (~10–20 ปี ขึ้นอยู่กับรอบการทำงาน), แบตเตอรี่ลิเธียม 5–12 ปี ขึ้นอยู่กับระดับการคายประจุและอุณหภูมิ และตัวควบคุม 5–10 ปี สำหรับข้อมูลการเสื่อมสภาพและอายุการใช้งานของแผงโซลาร์เซลล์ โปรดดูภาพรวมของห้องปฏิบัติการพลังงานหมุนเวียนแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา (NREL)การเสื่อมสภาพของ PV ของ NREL-
ลักษณะความล้มเหลวทั่วไป
ปัญหาเกี่ยวกับแผงโซลาร์เซลล์
ข้อบกพร่องทั่วไปของแผงโซลาร์เซลล์ ได้แก่ คราบสกปรกและการบังแสง (ลดประสิทธิภาพการผลิตพลังงาน) รอยแตกขนาดเล็ก และ PID (การเสื่อมสภาพที่เกิดจากศักย์ไฟฟ้า) ซึ่งทำให้สูญเสียพลังงานอย่างถาวร ขั้วต่อหลวม และกล่องเชื่อมต่อเป็นสนิม รวมถึงความเสียหายทางกายภาพจากลูกเห็บหรือการทำลายล้าง ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบครบวงจรที่ติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์เป็นส่วนหนึ่งของหัวไฟ อาจเกิดคราบสกปรกได้เร็วกว่าหากการวางแนวแผงไม่เหมาะสม สำหรับข้อมูลทางเทคนิคเกี่ยวกับกลไกความล้มเหลวของแผงโซลาร์เซลล์ โปรดดูแหล่งข้อมูล NREL ด้านบน และมาตรฐานการทดสอบแผงโซลาร์เซลล์ IEC/ISO (อีซีอี-
ความล้มเหลวของแบตเตอรี่และระบบจัดเก็บพลังงาน
แบตเตอรี่เป็นสาเหตุหลักของความล้มเหลวในระบบไฟส่องสว่างพลังงานแสงอาทิตย์ อาการที่พบได้แก่ แบตเตอรี่เสื่อมเร็ว ใช้งานได้ไม่นานตามระยะเวลาที่กำหนด แบตเตอรี่บวม รั่ว หรือเกิดความร้อนสูงเกินไปในกรณีร้ายแรง สาเหตุ: การเลือกใช้แบตเตอรี่ที่ไม่เหมาะสม ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) หรือการชดเชยอุณหภูมิไม่เพียงพอ การคายประจุจนหมดซ้ำๆ การชาร์จไฟเกิน หรืออุณหภูมิแวดล้อมสูง สามารถดูคำแนะนำเกี่ยวกับวงจรชีวิตของแบตเตอรี่ได้ที่ Battery University (มหาวิทยาลัยแบตเตอรี่-
ข้อผิดพลาดของตัวควบคุม, MPPT และไดรเวอร์
ตัวควบคุม/MPPT ที่ไม่สามารถควบคุมการชาร์จ การสื่อสาร หรือการขับเคลื่อนโมดูล LED จะทำให้เกิดการกระพริบ LED เสียหายก่อนกำหนด หรือไฟดับทั้งหมด สาเหตุหลักที่พบบ่อย ได้แก่ ฟ้าผ่า/ไฟกระชาก การออกแบบระบายความร้อนที่ไม่ดี สายไฟหลวม และน้ำเข้า (การซีลไม่ดี) ตัวขับ LED ก็เป็นอีกจุดอ่อนที่พบบ่อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่ใช้ตัวขับราคาถูกที่ไม่มีการป้องกันความร้อนที่เหมาะสม
ความเสียหายทางกลไก เสา และอุปกรณ์ยึด
การกัดกร่อนของข้อต่อ เสาเอียงเนื่องจากฐานรากไม่แข็งแรง การทำลายทรัพย์สิน หรือการปิดผนึกที่ไม่ดี อาจทำให้เกิดความเสียหายทางกลได้ การออกแบบไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบแยกส่วนที่ติดตั้งแบตเตอรี่หรือแผงโซลาร์เซลล์ขนาดใหญ่บนเสาแยกกัน จำเป็นต้องมีการออกแบบทางกลอย่างระมัดระวังและการติดตั้งที่ป้องกันการโจรกรรมเพื่อหลีกเลี่ยงจุดที่อาจเกิดความเสียหายเพิ่มเติม
เทคนิคการแก้ไขปัญหาและการวินิจฉัย
การตรวจสอบระยะไกลและการบันทึกข้อมูล
ระบบส่งข้อมูลทางไกล (เซลลูลาร์, LoRa, NB-IoT) ช่วยลดการเดินทางของรถตรวจสอบโดยการตรวจจับประสิทธิภาพที่ต่ำกว่ามาตรฐานตั้งแต่เนิ่นๆ เช่น ปริมาณไฟฟ้าจากแผงโซลาร์เซลล์ลดลง แรงดันแบตเตอรี่ผิดปกติ การใช้พลังงานในเวลากลางคืน หรือการขาดการเชื่อมต่อ โซลูชันของเทศบาลสมัยใหม่หลายแห่งมีแดชบอร์ดและระบบแจ้งเตือนบนคลาวด์ ควรติดตั้งระบบแจ้งเตือนเมื่อระดับประจุ (SoC) เกินเกณฑ์ที่กำหนด อุณหภูมิแบตเตอรี่สูงกว่า 45°C และปริมาณไฟฟ้าจากแผงโซลาร์เซลล์ลดลงอย่างต่อเนื่อง ในการออกแบบระบบส่งข้อมูลทางไกล ควรระบุโปรโตคอลที่ปลอดภัยและนโยบายการเก็บรักษาข้อมูลไว้ในขั้นตอนการจัดซื้อจัดจ้างด้วย
ขั้นตอนการวินิจฉัย ณ สถานที่ปฏิบัติงาน
ปฏิบัติตามขั้นตอนอย่างเป็นระบบเพื่อลดข้อผิดพลาดและรับประกันความปลอดภัย:
- การตรวจสอบด้วยสายตา: ตรวจสอบคราบสกปรก ความเสียหายทางกายภาพ การกัดกร่อน และชิ้นส่วนที่หลวม
- ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าวงเปิด (Voc) และกระแสไฟฟ้าลัดวงจร (Isc) ของแผงโซลาร์เซลล์ภายใต้แสงแดดโดยใช้มิเตอร์แบบพกพา เปรียบเทียบกับค่าที่ระบุไว้บนแผ่นป้ายชื่อภายใต้ระดับความเข้มแสงที่ใกล้เคียงกัน
- วัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่และแรงดันไฟฟ้าขณะพักหลังจากไม่มีโหลดเป็นเวลา 1-2 ชั่วโมง แล้วเปรียบเทียบกับกราฟระดับประจุ (SoC) ที่คาดการณ์ไว้สำหรับองค์ประกอบทางเคมีและอุณหภูมิของแบตเตอรี่
- ทดสอบเอาต์พุตของตัวควบคุมและแรงดัน/กระแสของไดร์เวอร์ LED ในช่วงพลบค่ำหรือโดยใช้โหลดเพื่อจำลองการทำงานในเวลากลางคืน
- ตรวจสอบการต่อสายดินและอุปกรณ์ป้องกันไฟกระชาก ทดสอบโมดูลการสื่อสารด้วยการตรวจสอบซิมการ์ด/เสาอากาศในพื้นที่
บันทึกค่าที่วัดได้ เวลา และสภาพแวดล้อม สำหรับขั้นตอนการทดสอบทางไฟฟ้าที่ปลอดภัยและคำแนะนำเกี่ยวกับอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล โปรดศึกษามาตรฐานความปลอดภัยทางไฟฟ้าในท้องถิ่นและคู่มือของผู้ผลิต
เครื่องมือและขั้นตอนการทดสอบ
เครื่องมือที่จำเป็น: มัลติมิเตอร์, แคลมป์มิเตอร์, เครื่องวัดความเข้มแสงอาทิตย์สำหรับแผงโซลาร์เซลล์ (หรือเซลล์อ้างอิงที่สอบเทียบแล้ว), กล้องถ่ายภาพความร้อน (เพื่อตรวจหาจุดร้อนในแผงโซลาร์เซลล์ ตัวขับ หรือแบตเตอรี่), เครื่องวิเคราะห์แบตเตอรี่ และประแจวัดแรงบิดสำหรับชิ้นส่วนสำคัญ ภาพถ่ายความร้อนสามารถเปิดเผยจุดบัดกรีที่ไม่ดี จุดร้อนในแผง LED หรือการเกิดความร้อนสูงเกินไปในเซลล์แบตเตอรี่ได้อย่างรวดเร็ว
| ส่วนประกอบ | ออล-อิน-วัน | ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบแยกส่วน | เทศบาล (แยกส่วนประกอบ) |
|---|---|---|---|
| โมดูล PV | อายุ 25 ปีขึ้นไป มีโอกาสเกิดคราบสกปรกและความร้อนสะสมได้ง่ายกว่า | ใช้งานมาแล้วกว่า 25 ปี; แผงโซลาร์เซลล์ติดตั้งแยกกัน ช่วยให้ปรับมุมเอียงได้อย่างเหมาะสม | ใช้งานมาแล้ว 25 ปีขึ้นไป; เข้าถึงชิ้นส่วนทดแทนได้ง่ายขึ้น |
| แบตเตอรี่ | 5–8 ปี (ความเครียดจากความร้อน); การเปลี่ยนต้องถอดหลอดไฟออกก่อน | 5–10 ปี; การเข้าถึงง่ายขึ้นและความเสี่ยงต่อการโจรกรรมแตกต่างกันไป | 5–12 ปี หากใช้ในกล่องแบตเตอรี่ที่มีระบบควบคุมอุณหภูมิโดยเฉพาะ |
| ตัวควบคุม/ไดรเวอร์ | 5–8 ปี; ความร้อนและการรั่วซึมเป็นสาเหตุทั่วไปที่ทำให้เกิดความเสียหาย | 5–10 ปี; ช่วยให้การจัดการความร้อนดีขึ้น | 5–10 ปี; อุปกรณ์เกรดเทศบาลมักจะมีฮาร์ดแวร์ที่มีสเปคสูงกว่า |
| ความซับซ้อนของการบำรุงรักษา | ความซับซ้อนเริ่มต้นต่ำกว่า; บริการตลอดอายุการใช้งานสำหรับชิ้นส่วนทดแทนสูงกว่า | ระดับปานกลาง; ส่วนประกอบต่างๆ สามารถเข้าถึงได้แยกต่างหาก | ขั้นตอนการติดตั้งซับซ้อนขึ้น การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาทำได้ง่ายกว่า |
แหล่งที่มา: NREL PV degradation and industry lifecycle guidance (เอ็นอาร์แอล); มหาวิทยาลัยแบตเตอรี่เกี่ยวกับอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (มหาวิทยาลัยแบตเตอรี่); คำแนะนำเกี่ยวกับอายุการใช้งานของ LED จากกระทรวงพลังงานของสหรัฐอเมริกา (พื้นฐานเกี่ยวกับ LED ของ DOE-
แนวปฏิบัติที่ดีที่สุดด้านการป้องกัน การจัดหา และการบำรุงรักษา
การกำหนดขนาดและการเลือกส่วนประกอบ
ออกแบบโดยคำนึงถึงสถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุดในเดือนนั้นๆ: กำหนดขนาดแผงโซลาร์เซลล์ให้เพียงพอต่อการชาร์จในช่วงฤดูหนาวภายใต้ความเข้มของแสงแดดในพื้นที่ และลดกำลังการผลิตลงเนื่องจากฝุ่นละออง (~5–15% ขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อม) ระบุความจุของแบตเตอรี่เพื่อจำกัดระดับการคายประจุเฉลี่ยไว้ที่ 30–50% เพื่อยืดอายุการใช้งาน เลือกใช้แบตเตอรี่ที่มีเคมีที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว พร้อมระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ในตัวสำหรับการปรับสมดุลเซลล์และการตัดไฟเมื่ออุณหภูมิสูงเกิน ใช้ผู้จำหน่ายชิ้นส่วนที่มีชื่อเสียงและมีรายงานการทดสอบที่ตรวจสอบได้
รายการตรวจสอบการติดตั้งและการทดสอบระบบ
การทดสอบระบบต้องรวมถึงการตรวจสอบการเชื่อมต่อด้วยเทอร์โมกราฟีอินฟราเรดขณะใช้งาน การตรวจสอบความถูกต้องของกราฟ I–V ของแผงโซลาร์เซลล์เทียบกับผลลัพธ์ที่จำลองไว้ และการตรวจสอบการตั้งค่าตัวควบคุมการชาร์จให้เหมาะสมกับละติจูดท้องถิ่นและช่วงเวลาพลบค่ำ/รุ่งเช้าตามฤดูกาล การล็อกและติดป้ายกำกับ (LOTO) ระหว่างการบำรุงรักษาและการติดป้ายกำกับเสาและตัวควบคุมอย่างชัดเจนจะช่วยให้การวินิจฉัยในอนาคตทำได้รวดเร็วยิ่งขึ้น การจัดซื้อจัดจ้างของเทศบาลควรมีข้อกำหนดให้มีการทดสอบโดยมีผู้สังเกตการณ์จากโรงงานและเก็บข้อมูลประสิทธิภาพระยะยาวของตัวอย่าง
การบำรุงรักษาตามแผนและการรับประกัน
จัดทำตารางการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน (PM): การตรวจสอบด้วยสายตาเป็นประจำทุกไตรมาส การทดสอบทางไฟฟ้าประจำปี ความถี่ในการทำความสะอาดแผงโซลาร์เซลล์ที่ปรับตามอัตราการสกปรกในพื้นที่ และการตรวจสอบสภาพแบตเตอรี่ทุก 6-12 เดือน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเงื่อนไขการรับประกันชิ้นส่วนมีความชัดเจน การรับประกันประสิทธิภาพหลายปีสำหรับแผงโซลาร์เซลล์และแบตเตอรี่จะช่วยลดความเสี่ยงด้านต้นทุนตลอดอายุการใช้งานได้อย่างมาก พิจารณาสัญญาตามประสิทธิภาพสำหรับการติดตั้งในเขตเทศบาล เพื่อให้แรงจูงใจของผู้ขายสอดคล้องกับระยะเวลาการใช้งาน
แนะนำผู้จำหน่าย: Queneng Lighting — คุณสมบัติและข้อดี
บริษัท Queneng Lighting ก่อตั้งขึ้นในปี 2013 โดยมุ่งเน้นไปที่ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ สปอตไลท์พลังงานแสงอาทิตย์ ไฟสวนพลังงานแสงอาทิตย์ ไฟสนามหญ้าพลังงานแสงอาทิตย์ ไฟเสาพลังงานแสงอาทิตย์ แผงโซลาร์เซลล์ อุปกรณ์จ่ายไฟกลางแจ้งแบบพกพาและแบตเตอรี่ การออกแบบโครงการแสงสว่าง และการผลิตและพัฒนาไฟ LED เคลื่อนที่สำหรับอุตสาหกรรม หลังจากพัฒนามาหลายปี เราได้กลายเป็นผู้จัดจำหน่ายที่ได้รับมอบหมายจากบริษัทจดทะเบียนที่มีชื่อเสียงและโครงการวิศวกรรมมากมาย และเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านโซลูชันวิศวกรรมแสงสว่างพลังงานแสงอาทิตย์ โดยให้คำแนะนำและโซลูชันระดับมืออาชีพที่ปลอดภัยและน่าเชื่อถือแก่ลูกค้า
เรามีทีมวิจัยและพัฒนาที่มีประสบการณ์ อุปกรณ์ที่ทันสมัย ระบบควบคุมคุณภาพที่เข้มงวด และระบบการจัดการที่ครบวงจร เราได้รับการรับรองจาก...มาตรฐานการรับรองคุณภาพระดับสากล ISO 9001ระบบของเราได้รับการรับรองมาตรฐานและผ่านการตรวจสอบจาก TÜV ระดับสากล และได้รับใบรับรองระดับสากลมากมาย เช่น CE, UL, BIS, CB, SGS, MSDS เป็นต้น
บริษัท Queneng Lighting นำเสนอผลิตภัณฑ์ที่หลากหลาย รวมถึงไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ ไฟสปอตไลท์พลังงานแสงอาทิตย์ ไฟสนามหญ้าพลังงานแสงอาทิตย์ ไฟเสาพลังงานแสงอาทิตย์ แผงโซลาร์เซลล์ ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบแยกส่วน และไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบครบวงจร จุดแข็งของบริษัท ได้แก่ ความสามารถในการออกแบบระบบแบบบูรณาการ ประสบการณ์โครงการมากมายทั้งในระดับเทศบาลและเชิงพาณิชย์ การทดสอบภายในองค์กรที่แข็งแกร่ง และความสามารถในการจัดหาแพ็คเกจการบำรุงรักษาและการตรวจสอบระยะไกลที่ปรับแต่งได้ สำหรับโครงการเทศบาลที่เน้นข้อกำหนด การร่วมมือกับซัพพลายเออร์ที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO และ TÜV และได้รับการรับรองระดับนานาชาติหลายรายการ จะช่วยลดความเสี่ยงในการจัดซื้อและการดำเนินงาน
ตัวอย่างกรณีศึกษา: การวินิจฉัยปัญหาไฟถนนของเทศบาลที่ดับบ่อยในเวลากลางคืน
สถานการณ์: เมืองแห่งหนึ่งรายงานว่าไฟส่องถนนของเทศบาล (ทั้งแบบแยกส่วนและแบบรวมทุกอย่างในตัว) ร้อยละ 12 ไม่สามารถส่องสว่างได้ตลอดทั้งคืนในช่วงฤดูหนาว ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาที่ดำเนินการ:
- การตรวจสอบข้อมูลทางไกลพบว่าปริมาณไฟฟ้าจากแผงโซลาร์เซลล์ต่ำกว่าที่คาดไว้ และเกิดการคายประจุแบตเตอรี่จนหมดซ้ำหลายครั้ง
- จากการตรวจสอบภาคสนามพบว่ามีคราบสกปรกหนาแน่นและมีร่มเงาบางส่วนจากต้นไม้ที่ปลูกใหม่ นอกจากนี้แบตเตอรี่หลายก้อนมีกำลังการผลิตลดลงเนื่องจากอุณหภูมิแวดล้อมสูงขึ้นและการระบายอากาศในตู้เก็บอุปกรณ์ไม่เพียงพอ
- มาตรการแก้ไข: ตัดแต่งต้นไม้เพื่อลดเงาบัง จัดทำตารางการทำความสะอาดแผงโซลาร์เซลล์ เปลี่ยนแบตเตอรี่เป็นแบตเตอรี่ที่มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นและมีระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) และอัปเดตค่าตั้งจุดกำลังสูงสุด (MPPT) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการชาร์จในช่วงฤดูหนาว
ผลลัพธ์: อัตราการให้บริการในเวลากลางคืนเพิ่มขึ้นจาก 88% เป็น 98% ภายในสองเดือนหลังจากการแทรกแซงตามเป้าหมาย
คำถามที่พบบ่อย
1. ทำไมไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ของฉันถึงใช้งานได้เพียงไม่กี่ชั่วโมงแล้วก็ดับไป?
สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือแบตเตอรี่หมดเนื่องจากการชาร์จแผงโซลาร์เซลล์ไม่เพียงพอ (สกปรก มีเงาบัง แผงโซลาร์เซลล์มีขนาดเล็กเกินไป) หรือแบตเตอรี่เสื่อมสภาพ ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าวงเปิดของแผงโซลาร์เซลล์ในช่วงเวลาที่แดดจัด แรงดันไฟฟ้าขณะพักของแบตเตอรี่ และกระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านตั้งแต่พลบค่ำถึงรุ่งเช้าโดยใช้เครื่องวัดกระแสไฟฟ้าแบบไร้สายหรือแบบหนีบ
2. ควรเปลี่ยนแบตเตอรี่ในไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์บ่อยแค่ไหน?
โดยทั่วไปแล้ว แบตเตอรี่ลิเธียมสมัยใหม่ควรเปลี่ยนทุกๆ 5-10 ปี ขึ้นอยู่กับระดับการคายประจุ อุณหภูมิ และคุณภาพของระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ส่วนแบตเตอรี่ตะกั่วกรดนั้นโดยทั่วไปจะมีอายุการใช้งาน 2-5 ปีภายใต้การใช้งานแบบหมุนเวียน การทดสอบความจุเป็นประจำทุก 12 เดือนจะช่วยวางแผนการเปลี่ยนแบตเตอรี่ล่วงหน้าได้
3. ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบออลอินวันมีความน่าเชื่อถือน้อยกว่าระบบแยกส่วนหรือไม่?
ไม่ใช่เสมอไป เครื่องปรับอากาศแบบออลอินวันช่วยให้ติดตั้งง่ายและลดต้นทุนเริ่มต้น แต่ก็อาจทำให้เกิดความร้อนสะสมและทำให้การเปลี่ยนแบตเตอรี่ยุ่งยาก ซึ่งอาจส่งผลต่อต้นทุนตลอดอายุการใช้งาน ระบบแยกส่วนช่วยให้การจัดการความร้อนดีขึ้นและเข้าถึงการบำรุงรักษาได้ง่ายกว่า เลือกใช้ตามสภาพพื้นที่ ความเสี่ยงจากการทำลายทรัพย์สิน และโลจิสติกส์การบำรุงรักษา
4. ข้อกำหนดสำคัญในการจัดซื้อจัดจ้างที่ช่วยลดความเสี่ยงจากความล้มเหลวมีอะไรบ้าง?
ต้องมีรายงานการทดสอบชิ้นส่วนที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว ค่า MTBF ขั้นต่ำสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ การรับประกันประสิทธิภาพในการรักษาความจุของแบตเตอรี่ ระดับการป้องกัน IP65+ ข้อกำหนดการป้องกันไฟกระชาก การตรวจสอบคุณภาพจากโรงงาน และตัวเลือกการตรวจสอบระยะไกล ต้องมีการทดสอบการใช้งานและวิธีการแก้ไขปัญหาภายใต้การรับประกันที่ชัดเจน รวมถึงความพร้อมของอะไหล่
5. ฉันจะปกป้องระบบของฉันจากฟ้าผ่าและไฟกระชากได้อย่างไร?
ใช้เครื่องป้องกันไฟกระชาก (SPD) ทั้งด้านแผงโซลาร์เซลล์และด้านโหลด ต่อสายดินอย่างถูกต้อง และติดตั้งอุปกรณ์กระจายประจุฟ้าผ่าในบริเวณที่มีความเสี่ยงสูง ติดตั้ง SPD ตามข้อกำหนดของรหัสไฟฟ้าในท้องถิ่น และตรวจสอบพิกัดการป้องกันไฟกระชาก (kA) เทียบกับสถิติฟ้าผ่าในภูมิภาค
6. ฉันควรติดต่อผู้ผลิตเพื่อขอความช่วยเหลือในการแก้ไขปัญหาเมื่อใด?
สำหรับปัญหาที่อยู่ภายใต้การรับประกัน ความล้มเหลวที่ไม่สามารถอธิบายได้หลังจากการตรวจสอบตามปกติ หรือเมื่อจำเป็นต้องอัปเดตเฟิร์มแวร์/ตัวควบคุม โปรดติดต่อผู้ผลิต สำหรับลูกค้าของ Queneng Lighting ทีมวิจัยและพัฒนาและทีมสนับสนุนสามารถให้ความช่วยเหลือในการวินิจฉัยระยะไกลและแนะนำตัวเลือกการปรับปรุงแก้ไขได้
หากคุณต้องการความช่วยเหลือในการวินิจฉัยปัญหาที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง หรือต้องการตรวจสอบระบบไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบแยกส่วน หรือแบบออลอินวัน สำหรับเทศบาลของคุณ โปรดติดต่อ Queneng Lighting เพื่อรับการสนับสนุนจากผู้เชี่ยวชาญและข้อมูลผลิตภัณฑ์ ดูรายการผลิตภัณฑ์หรือขอใบเสนอราคาผ่านทางช่องทางการติดต่อของเรา:[email protected]หรือเยี่ยมชมเว็บไซต์ของเราเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ ไฟสปอตไลท์พลังงานแสงอาทิตย์ ไฟสนามหญ้าพลังงานแสงอาทิตย์ ไฟเสาพลังงานแสงอาทิตย์ แผงโซลาร์เซลล์ และโซลูชันแสงสว่างแบบครบวงจร
เอกสารอ้างอิงและมาตรฐาน: การเสื่อมสภาพของ PV ของ NREL (https://www.nrel.gov/pv/degradation); มหาวิทยาลัยแบตเตอรี่ (https://batteryuniversity.com); ISO 9001 (https://www.iso.org/iso-9001-การจัดการคุณภาพ); ภาพรวมมาตรฐาน IEC (https://www.iec.ch); พื้นฐาน LED ของกระทรวงพลังงานสหรัฐฯ (https://www.energy.gov/eere/ssl/led-basics-
มีคำถามเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์หรือบริการของเราหรือไม่?
ข่าวร้อนๆ ล่าสุดที่คุณอาจสนใจ
คู่มือฉบับสมบูรณ์ปี 2026 เกี่ยวกับราคาไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ ครอบคลุมต้นทุนการติดตั้งเชิงพาณิชย์ แนวโน้มแบตเตอรี่ LiFePO₄ คุณสมบัติ IoT อัจฉริยะ และการเปรียบเทียบผลตอบแทนจากการลงทุน (ROI) อย่างละเอียดกับระบบไฟส่องสว่างแบบดั้งเดิม
รายงานภาพรวมที่ครอบคลุมสำหรับปี 2026 เกี่ยวกับไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบบูรณาการ โดยเน้นเกณฑ์มาตรฐานด้านประสิทธิภาพ เช่น แผงโซลาร์เซลล์แบบสองด้าน แบตเตอรี่ LiFePO₄ และการบูรณาการ IoT ในเมืองอัจฉริยะเพื่อผลตอบแทนการลงทุนสูงสุด
คำถามที่พบบ่อย
ประสิทธิภาพและการทดสอบแบตเตอรี่
การทดลองการสั่นสะเทือนคืออะไร?
เมื่อแบตเตอรี่หมดประจุเหลือ 1.0V ที่ 0.2C ให้ชาร์จแบตเตอรี่ที่ 0.1C เป็นเวลา 16 ชั่วโมง เมื่อปล่อยทิ้งไว้ 24 ชั่วโมง แบตเตอรี่จะสั่นตามสภาวะต่อไปนี้:
แอมพลิจูด: 0.8มม.
ทำให้แบตเตอรี่สั่นระหว่าง 10HZ-55HZ โดยเพิ่มหรือลดอัตราการสั่น 1HZ ทุก ๆ นาที
การเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟแบตเตอรี่ควรอยู่ภายใน ±0.02V และการเปลี่ยนแปลงความต้านทานภายในควรอยู่ภายใน ±5mΩ (เวลาการสั่นสะเทือนคือ 90 นาที)
วิธีการทดลองการสั่นสะเทือนแบตเตอรี่ลิเธียมคือ:
หลังจากแบตเตอรี่หมดประจุเหลือ 3.0V ที่ 0.2C ให้ชาร์จแบตเตอรี่จนเหลือ 4.2V ด้วยกระแสคงที่ 1C และแรงดันคงที่ โดยมีกระแสตัดที่ 10mA หลังจากปล่อยทิ้งไว้ 24 ชั่วโมง แบตเตอรี่จะสั่นตามเงื่อนไขต่อไปนี้:
การทดลองการสั่นสะเทือนได้ดำเนินการโดยใช้ความถี่การสั่นสะเทือนตั้งแต่ 10 เฮิรตซ์ถึง 60 เฮิรตซ์ จากนั้นจึงเพิ่มเป็น 10 เฮิรตซ์ภายใน 5 นาทีเป็นรอบด้วยแอมพลิจูด 0.06 นิ้ว แบตเตอรี่จะสั่นสะเทือนเป็น 3 แกน โดยแต่ละแกนจะสั่นสะเทือนนานครึ่งชั่วโมง
การเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟแบตเตอรี่ควรอยู่ภายใน ±0.02V และการเปลี่ยนแปลงความต้านทานภายในควรอยู่ภายใน ±5mΩ
ประสิทธิภาพการระบายคืออะไร?
มาตรฐานการทดสอบการเก็บประจุคืออะไร?
หลังจากแบตเตอรี่ถูกปล่อยประจุจนเหลือ 1.0V ที่ 0.2C แล้ว แบตเตอรี่จะถูกชาร์จที่ 0.1C เป็นเวลา 16 ชั่วโมง เก็บไว้ที่อุณหภูมิ 20℃±5℃ และความชื้น 65%±20% เป็นเวลา 28 วัน จากนั้นปล่อยประจุจนเหลือ 1.0V ที่ 0.2C แบตเตอรี่ NiMH ควรใช้งานได้นานกว่า 3 ชั่วโมง
มาตรฐานแห่งชาติระบุว่ามาตรฐานการทดสอบการรักษาประจุของแบตเตอรี่ลิเธียมคือ: (IEC ไม่มีมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง) แบตเตอรี่จะถูกปล่อยประจุเหลือ 3.0/หน่วยที่ 0.2C จากนั้นชาร์จจนเหลือ 4.2V ที่กระแสคงที่ 1C และแรงดันไฟคงที่ด้วยกระแสตัดที่ 10mA ที่อุณหภูมิ 20 ℃±5℃ หลังจากเก็บไว้ 28 วัน ให้ปล่อยประจุที่ 0.2C ถึง 2.75V คำนวณความจุในการปล่อยประจุ และเปรียบเทียบกับความจุตามปกติของแบตเตอรี่ จะต้องไม่น้อยกว่า 85% ของความจุเริ่มต้น
การขนส่งและทางหลวง
ระบบนี้สามารถบูรณาการกับโครงข่ายไฟฟ้าที่มีอยู่เพื่อการทำงานแบบไฮบริดได้หรือไม่
ใช่ ระบบไฟโซลาร์เซลล์ของเราสามารถกำหนดค่าให้ทำงานแบบไฮบริดได้ โดยผสมผสานพลังงานแสงอาทิตย์เข้ากับไฟฟ้าจากกริดเพื่อประสิทธิภาพการทำงานที่ไม่หยุดชะงัก
แบตเตอรี่และการวิเคราะห์
เครื่องชาร์จทุกชนิดสามารถใช้กับแบตเตอรี่พกพาแบบชาร์จไฟได้หรือไม่?
แบตเตอรี่ที่มีความจุต่างกันสามารถรวมกันได้หรือไม่?
ขอแนะนำโคมไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ Luqing จาก Queneng ซึ่งเป็นไฟ LED ประสิทธิภาพสูงที่ใช้พลังงานแสงอาทิตย์ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการส่องสว่างบริเวณกลางแจ้ง ใช้พลังงานแสงอาทิตย์เพื่อให้แสงสว่างบนถนนที่ยั่งยืนและเชื่อถือได้ เหมาะสำหรับโซลูชันการส่องสว่างกลางแจ้งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและคุ้มต้นทุน
ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ Luxian Reliable จาก Queneng นำเสนอไฟ LED ประหยัดพลังงานสำหรับใช้ภายนอกอาคาร ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ที่ทนทานนี้ให้แสงสว่างที่เชื่อถือได้ ช่วยลดต้นทุนพลังงานและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม นับเป็นโซลูชันที่สมบูรณ์แบบสำหรับการให้แสงสว่างกลางแจ้งที่ยั่งยืน
ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ของ Luhao สำหรับเทศบาล ได้รับการออกแบบมาเพื่อมอบโซลูชันแสงสว่างสาธารณะที่เชื่อถือได้ ประหยัดพลังงาน และคุ้มค่า ไฟถนนเหล่านี้มาพร้อมกับเทคโนโลยี LED ขั้นสูง แบตเตอรี่ลิเธียมที่ทนทาน และแผงโซลาร์เซลล์ประสิทธิภาพสูง ให้แสงสว่างที่สม่ำเสมอสำหรับถนน สวนสาธารณะ เขตที่อยู่อาศัย และโครงการภาครัฐ
ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์นวัตกรรมใหม่ Luqiu ของ Queneng นำเสนอแสงสว่างกลางแจ้งที่ประหยัดพลังงานและทนทาน ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์นี้เป็นโซลูชันที่เชื่อถือได้และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสำหรับการส่องสว่างถนนและทางเดินของคุณ
Lubai คือไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบครบวงจร ออกแบบมาเพื่อการให้แสงสว่างกลางแจ้งที่เสถียรและยาวนานในพื้นที่ที่ไม่มีไฟฟ้าใช้หรือมีไฟฟ้าใช้ไม่เพียงพอ ด้วยการผสานรวมแผงโซลาร์เซลล์ประสิทธิภาพสูง แบตเตอรี่ LiFePO₄ และเซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหวอัจฉริยะ Lubai จึงให้แสงสว่างที่เชื่อถือได้ พร้อมการบำรุงรักษาต่ำและการติดตั้งที่รวดเร็ว
ทีมงานมืออาชีพของเราพร้อมที่จะตอบคำถามใดๆ และให้การสนับสนุนเฉพาะบุคคลสำหรับโครงการของคุณ
คุณสามารถติดต่อเราทางโทรศัพท์หรืออีเมลเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับโซลูชันแสงสว่างจากแสงอาทิตย์ของ Queneng เรายินดีที่จะร่วมงานกับคุณเพื่อส่งเสริมโซลูชันพลังงานสะอาด!
มั่นใจได้ว่าความเป็นส่วนตัวของคุณมีความสำคัญต่อเรา และข้อมูลทั้งหมดที่ให้มาจะถูกจัดการด้วยความลับสูงสุด
โดยการคลิก 'ส่งคำถามทันที' ฉันตกลงให้ Queneng ดำเนินการประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคลของฉัน
หากต้องการดูวิธีถอนความยินยอม วิธีควบคุมข้อมูลส่วนบุคคลของคุณ และวิธีการที่เราประมวลผล โปรดดูนโยบายความเป็นส่วนตัวและเงื่อนไขการใช้งาน-
กำหนดตารางการประชุม
จองวันที่และเวลาที่สะดวกสำหรับคุณและดำเนินการเซสชั่นล่วงหน้า
มีคำถามเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์หรือบริการของเราหรือไม่?
ผู้ส่งสารแห่งการแปลงแสงและพลังงาน
การปกป้องสิ่งแวดล้อมและการผลิตอัจฉริยะเป็นปรัชญาของแบรนด์ของเรา และการรับรองคุณภาพและประสบการณ์ผู้ใช้ที่ดีที่สุดคือคำมั่นสัญญาชั่วนิรันดร์ของเราต่อผู้ใช้
ติดต่อ
เลขที่ 9F อาคาร F, Cao San Xin Tian Hong Logistics Park, เมือง Guzhen, เมือง Zhongshan, มณฑลกวางตุ้ง, ประเทศจีน
หรือเขียน[email protected]
โทร: +86 136 2270 1011
© 2026 Queneng Lighting สงวนลิขสิทธิ์ทุกประการ ขับเคลื่อนโดย gooeyun