การกำหนดค่าและการวิเคราะห์ราคาที่เหมาะสมของไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ขนาด 8 เมตรตามมาตรฐานสากล

ตามมาตรฐาน IEC ควรเก็บแบตเตอรี่ไว้ที่อุณหภูมิ 20℃±5℃ และความชื้น (65±20)% โดยทั่วไป ยิ่งอุณหภูมิในการจัดเก็บแบตเตอรี่สูงขึ้น อัตราความจุที่เหลือก็จะยิ่งลดลง และในทางกลับกัน สถานที่ที่ดีที่สุดในการเก็บแบตเตอรี่ โดยเฉพาะแบตเตอรี่หลัก คือ เมื่ออุณหภูมิในตู้เย็นอยู่ระหว่าง 0°C ถึง 10°C แม้ว่าแบตเตอรี่สำรองจะสูญเสียความจุหลังจากการจัดเก็บ แต่ก็สามารถคืนสภาพได้ตราบเท่าที่ชาร์จและปล่อยประจุซ้ำหลายครั้ง
ในทางทฤษฎีแล้ว มักจะมีการสูญเสียพลังงานเมื่อเก็บแบตเตอรี่ไว้ โครงสร้างทางเคมีไฟฟ้าในตัวของแบตเตอรี่จะกำหนดว่าความจุของแบตเตอรี่จะต้องสูญเสียไปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากการคายประจุเอง โดยปกติแล้ว ขนาดของการคายประจุเองจะเกี่ยวข้องกับความสามารถในการละลายของวัสดุแคโทดในอิเล็กโทรไลต์และความไม่เสถียรของวัสดุดังกล่าวหลังจากถูกความร้อน (ย่อยสลายเองได้ง่าย) แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้จะมีอัตราการคายประจุเองสูงกว่าแบตเตอรี่หลักมาก

ในช่วงหนึ่งหรือสองทศวรรษที่ผ่านมา สหรัฐอเมริกาให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการวิจัยและพัฒนาเซลล์เชื้อเพลิง ในขณะที่ญี่ปุ่นได้ดำเนินการพัฒนาเทคโนโลยีอย่างแข็งขันโดยอาศัยการนำเทคโนโลยีของอเมริกาเข้ามาใช้ เหตุผลที่เซลล์เชื้อเพลิงดึงดูดความสนใจของประเทศพัฒนาแล้วบางประเทศนั้น เป็นเพราะเซลล์เชื้อเพลิงมีข้อดีดังต่อไปนี้:
1) ประสิทธิภาพสูง เนื่องจากพลังงานเคมีของเชื้อเพลิงถูกแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้าโดยตรงโดยไม่มีการแปลงพลังงานความร้อนตรงกลาง ประสิทธิภาพการแปลงจึงไม่ถูกจำกัดโดยวงจรคาร์โนต์ทางอุณหพลศาสตร์ เนื่องจากไม่มีการแปลงพลังงานกล จึงสามารถหลีกเลี่ยงการสูญเสียการส่งกำลังทางกลได้ และประสิทธิภาพการแปลงไม่ขึ้นอยู่กับขนาดของการผลิตพลังงาน และการเปลี่ยนแปลง ดังนั้นเซลล์เชื้อเพลิงจึงมีประสิทธิภาพการแปลงที่สูงขึ้น
2) เสียงรบกวนต่ำและมลพิษต่ำ ในกระบวนการแปลงพลังงานเคมีเป็นพลังงานไฟฟ้า เซลล์เชื้อเพลิงไม่มีชิ้นส่วนเคลื่อนไหวทางกล แต่ระบบควบคุมมีชิ้นส่วนเคลื่อนไหวขนาดเล็กบางส่วน จึงมีเสียงรบกวนต่ำ นอกจากนี้ เซลล์เชื้อเพลิงยังเป็นแหล่งพลังงานมลพิษต่ำ ตัวอย่างเช่น เซลล์เชื้อเพลิงกรดฟอสฟอริก ปริมาณออกไซด์ของซัลเฟอร์และสารประกอบไนโตรเจนที่ปล่อยออกมานั้นน้อยกว่ากฎระเบียบของสหรัฐอเมริกาถึงสองเท่า
3) ความสามารถในการปรับตัวที่แข็งแกร่ง เซลล์เชื้อเพลิงสามารถใช้เชื้อเพลิงที่มีไฮโดรเจนได้หลากหลาย เช่น มีเทน เมทานอล เอธานอล ไบโอแก๊ส ก๊าซปิโตรเลียม ก๊าซธรรมชาติ และก๊าซสังเคราะห์ เป็นต้น สารออกซิไดเซอร์คืออากาศที่ไม่มีวันหมด เซลล์เชื้อเพลิงสามารถทำเป็นส่วนประกอบมาตรฐานที่มีกำลังไฟฟ้าที่แน่นอน (เช่น 40 กิโลวัตต์) ประกอบเป็นกำลังไฟฟ้าและประเภทต่างๆ ตามความต้องการของผู้ใช้ และติดตั้งในสถานที่ที่สะดวกที่สุดสำหรับผู้ใช้ หากจำเป็น สามารถติดตั้งในโรงไฟฟ้าขนาดใหญ่และใช้ร่วมกับระบบจ่ายไฟฟ้าแบบเดิมได้ ซึ่งจะช่วยควบคุมโหลดไฟฟ้า
4) ระยะเวลาก่อสร้างสั้นและบำรุงรักษาง่าย หลังจากการผลิตเซลล์เชื้อเพลิงในเชิงอุตสาหกรรมแล้ว ส่วนประกอบมาตรฐานต่างๆ ของอุปกรณ์ผลิตไฟฟ้าสามารถผลิตได้อย่างต่อเนื่องในโรงงาน ขนส่งได้ง่ายและประกอบได้ที่โรงไฟฟ้า บางคนประเมินว่าการบำรุงรักษาที่จำเป็นสำหรับเซลล์เชื้อเพลิงกรดฟอสฟอริกขนาด 40 กิโลวัตต์นั้นเป็นเพียง 25% ของเครื่องปั่นไฟดีเซลที่มีกำลังไฟฟ้าเท่ากัน
เนื่องจากเซลล์เชื้อเพลิงมีข้อดีมากมาย ทั้งสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่นจึงให้ความสำคัญกับการพัฒนาเซลล์เชื้อเพลิงอย่างมาก