ระบบไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบไม่ขึ้นกับโครงข่ายไฟฟ้าหลัก เทียบกับ ระบบพลังงานแสงอาทิตย์แบบไฮบริด

เทศบาลและเจ้าของโครงการที่กำลังพิจารณาติดตั้งไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ต้องเผชิญกับสองแนวทางหลัก ได้แก่ ระบบที่ไม่ขึ้นกับโครงข่ายไฟฟ้า (off-grid) และระบบไฮบริด (เชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้าและมีพลังงานแสงอาทิตย์สำรอง) บทความนี้สรุปเกณฑ์การตัดสินใจเชิงปฏิบัติ ได้แก่ ข้อจำกัดของพื้นที่ ความต้องการด้านความน่าเชื่อถือ ต้นทุนตลอดอายุการใช้งาน รูปแบบการบำรุงรักษา และรูปแบบผลิตภัณฑ์ (ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์สำหรับเทศบาล ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบแยกส่วน ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบครบวงจร) และให้คำแนะนำที่อิงตามหลักฐานเพื่อเลือก ออกแบบ และจัดหาระบบที่ตรงตามเป้าหมายทั้งด้านเทคนิคและงบประมาณ มีการอ้างอิงภายนอก (IEA, NREL, ISO) เพื่อการตรวจสอบที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น

ทำความเข้าใจความต้องการด้านไฟส่องถนนพลังงานแสงอาทิตย์ของเทศบาล

ความตั้งใจของผู้ใช้และวัตถุประสงค์ของโครงการโดยทั่วไป

เมื่อเทศบาลต่างๆ ค้นหาโซลูชันไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ พวกเขามักจะพยายามบรรลุเป้าหมายอย่างใดอย่างหนึ่งหรือมากกว่านั้นดังต่อไปนี้: ลดค่าใช้จ่ายด้านพลังงานและภาระของโครงข่ายไฟฟ้า ให้แสงสว่างในพื้นที่ที่การขยายโครงข่ายไฟฟ้ามีค่าใช้จ่ายสูง ปรับปรุงความปลอดภัยสาธารณะ หรือบรรลุเป้าหมายด้านความยั่งยืน เจตนาในการค้นหาในเครื่องมือค้นหา (SEO) มักจะเป็น “เปรียบเทียบประเภทของโซลูชัน” “ประเมินต้นทุนตลอดอายุการใช้งาน” หรือ “เลือกซัพพลายเออร์” ซึ่งเป็นคำถามที่คู่มือนี้กล่าวถึง สำหรับข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับพลังงานแสงอาทิตย์แบบกระจายและผลกระทบของระบบนอกโครงข่ายไฟฟ้า โปรดดูรายงานของ IEA เกี่ยวกับพลังงานหมุนเวียนนอกโครงข่ายไฟฟ้า (IEA - พลังงานหมุนเวียนนอกระบบโครงข่ายไฟฟ้า-

การประเมินพื้นที่: ทรัพยากรพลังงานแสงอาทิตย์ รูปแบบการใช้พลังงาน และข้อจำกัด

การเลือกใช้ระบบที่เหมาะสมเริ่มต้นด้วยข้อมูลสถานที่ตั้งที่เป็นกลาง: ความเข้มของแสงอาทิตย์ในพื้นที่ ชั่วโมงแสงแดดตามฤดูกาล ปริมาณแสงที่คาดว่าจะได้รับต่อคืน ระยะห่างระหว่างเสา และสิ่งกีดขวาง เครื่องมือและฐานข้อมูลจาก NREL และหน่วยงานอื่นๆ สามารถวัดปริมาณทรัพยากรพลังงานแสงอาทิตย์และให้ข้อมูลในการกำหนดขนาดของแผงโซลาร์เซลล์ได้ (เอ็นอาร์แอลสำหรับการติดตั้งในเขตเทศบาล ควรพิจารณาระดับแสงสว่างสำหรับคนเดินเท้าและยานพาหนะ การมีต้นไม้หรืออาคารสูง และข้อบังคับท้องถิ่น (ระดับความสว่าง ขีดจำกัดแสงจ้า)

ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของเทียบกับต้นทุนเงินทุนเริ่มต้น

ผู้มีอำนาจตัดสินใจในระดับเทศบาลต้องประเมินต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO) ซึ่งรวมถึงค่าใช้จ่ายในการลงทุน (CapEx) ค่าติดตั้ง ค่าบำรุงรักษา ค่าเปลี่ยนแบตเตอรี่ และค่าใช้จ่ายด้านพลังงานจากโครงข่ายไฟฟ้าที่อาจเกิดขึ้น แทนที่จะพิจารณาเฉพาะราคาเริ่มต้นเท่านั้น โซลูชันพลังงานแสงอาทิตย์มักจะเปลี่ยนการใช้จ่ายจากค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน (ไฟฟ้า) ไปเป็นค่าใช้จ่ายในการลงทุน (ฮาร์ดแวร์) มาตรฐานต่างๆ เช่น ISO 9001 จะกำหนดความคาดหวังด้านคุณภาพในการจัดซื้อจัดจ้าง (การรับรองระบบ ISO 9001-

ระบบถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบไม่ขึ้นกับโครงข่ายไฟฟ้า (นอกโครงข่าย)

ส่วนประกอบของระบบและบทบาทของการออกแบบไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบแยกส่วน

ระบบพลังงานแสงอาทิตย์แบบไม่ขึ้นกับโครงข่ายไฟฟ้า คือระบบที่ติดตั้งแบบครบวงจรโดยไม่ต้องพึ่งพาไฟฟ้าจากบริษัทผู้ให้บริการ ส่วนประกอบหลักได้แก่ แผงโซลาร์เซลล์ ตัวควบคุมการชาร์จ แบตเตอรี่ โคมไฟ LED และโครงสร้างสำหรับติดตั้ง/เสา รูปแบบผลิตภัณฑ์ที่พบได้ทั่วไปมีสองแบบคือ:

• ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบครบวงจร: หัวไฟที่รวมแผงโซลาร์เซลล์ แบตเตอรี่ และตัวควบคุมไว้ในหน่วยเดียวขนาดกะทัดรัด ข้อดีคือติดตั้งง่ายและลดการใช้สายไฟ
• ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบแยกส่วน: ประกอบด้วยแผงโซลาร์เซลล์แยกกัน (โดยทั่วไปจะติดตั้งในที่สูงกว่าหรือบนหลังคา) กล่องแบตเตอรี่ และหัวไฟ LED ข้อดี ได้แก่ การจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ได้ง่ายกว่า การจัดวางแผงโซลาร์เซลล์มีความยืดหยุ่นเพื่อให้ได้รับแสงแดดสูงสุด และมักจะบำรุงรักษาหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ง่ายกว่า

สำหรับข้อมูลพื้นฐานทางเทคนิคเกี่ยวกับแผงโซลาร์เซลล์และการออกแบบระบบ โปรดดูภาพรวมทั่วไปเกี่ยวกับพลังงานแสงอาทิตย์ในวิกิพีเดีย (พลังงานแสงอาทิตย์ - วิกิพีเดีย-

ข้อดีและข้อจำกัด

ข้อดีของระบบที่ไม่ขึ้นกับโครงข่ายไฟฟ้า:

• ติดตั้งใช้งานได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องรอการขยายโครงข่ายไฟฟ้า เหมาะอย่างยิ่งสำหรับโครงการพัฒนาใหม่หรือถนนในพื้นที่ห่างไกล
• ค่าไฟฟ้าที่คาดการณ์ได้ (ไม่ต้องเสียค่าบิลค่าไฟฟ้า) และทนทานต่อไฟฟ้าดับ
• ความสามารถในการปรับขนาดแบบโมดูลาร์—เสาแต่ละต้นสามารถออกแบบได้อย่างอิสระเพื่อให้เหมาะสมกับความต้องการของสถานที่

ข้อจำกัด:

• จำเป็นต้องใช้แบตเตอรี่ที่มีความจุสูงขึ้นเพื่อให้สามารถใช้งานได้หลายวันในช่วงฤดูที่มีเมฆมาก ซึ่งจะทำให้ต้นทุนการลงทุนและค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ในอนาคตสูงขึ้นด้วย
• เครื่องปรับอากาศแบบออลอินวันอาจประสบปัญหาความร้อนสูงเกินไปจนทำให้แบตเตอรี่เสียหายได้หากออกแบบไม่เหมาะสม ระบบแยกส่วนช่วยลดปัญหานี้ได้ แต่ต้องใช้ความซับซ้อนในการติดตั้งเพิ่มเติม
• ประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับความแม่นยำในการประเมินภาระและปริมาณพลังงานแสงอาทิตย์ การเลือกขนาดที่เล็กเกินไปจะนำไปสู่ไฟฟ้าดับบ่อยครั้ง

การใช้งานที่เหมาะสมที่สุดสำหรับระบบนอกโครงข่ายไฟฟ้า

ระบบผลิตไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ริมถนนแบบไม่เชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้าหลัก มักเหมาะสมที่สุดในกรณีที่การขยายโครงข่ายไฟฟ้าหลักมีค่าใช้จ่ายสูงหรือใช้เวลานาน (เช่น ชานเมืองห่างไกล ถนนในชนบท ทางเดินในสวนสาธารณะ) หรือในกรณีที่เจ้าของโครงการต้องการรับประกันการทำงานโดยไม่ขึ้นอยู่กับความน่าเชื่อถือของระบบไฟฟ้าในพื้นที่ นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับโครงการนำร่องและพื้นที่อนุรักษ์ที่ไม่ต้องการขุดร่องเพื่อเดินสายไฟ

ระบบถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบไฮบริด (เชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้าหลัก พร้อมระบบสำรอง)

ระบบไฮบริดทำงานอย่างไร

ระบบไฮบริดยังคงเชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้า แต่รวมถึงแผงโซลาร์เซลล์และระบบควบคุมที่ช่วยลดการนำเข้าไฟฟ้าจากโครงข่าย หรือชาร์จแบตเตอรี่สำหรับการใช้งานในเวลากลางคืนและการสำรองไฟในกรณีไฟดับ ในการกำหนดค่าไฮบริดทั่วไป พลังงานแสงอาทิตย์จะจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ในเวลากลางวันและชาร์จแบตเตอรี่ ในขณะที่โครงข่ายไฟฟ้าจะให้การชาร์จเพิ่มเติมหรือจ่ายไฟให้กับโคมไฟโดยตรงเมื่อจำเป็น ตัวควบคุมไฮบริดจะจัดการการสลับ การจัดการแบตเตอรี่ และบางครั้งก็มีการจัดการอัจฉริยะสำหรับการตอบสนองต่อความต้องการใช้ไฟฟ้า

ข้อดีและข้อจำกัด

ข้อดี:

• โดยทั่วไปแล้ว ระบบแบตเตอรี่ที่ต้องการมีขนาดเล็กกว่าระบบที่เชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้าหลัก เนื่องจากโครงข่ายไฟฟ้าหลักสามารถทำหน้าที่เป็นตัวกันชน ช่วยลดต้นทุนการลงทุนโดยรวมได้
• เพิ่มความน่าเชื่อถือให้กับเส้นทางคมนาคมสำคัญในเขตเมือง — ไฟฟ้าจากระบบสาธารณะสามารถใช้เป็นแหล่งพลังงานสำรองได้เมื่อพลังงานแสงอาทิตย์ไม่เพียงพอ
• บูรณาการได้ง่ายขึ้นกับการจัดการพลังงานของเทศบาล และมีศักยภาพในการคิดค่าไฟฟ้าสุทธิหรือการส่งออกพลังงานในบางเขตอำนาจศาล

ข้อจำกัด:

• ขึ้นอยู่กับความพร้อมใช้งานของโครงข่ายไฟฟ้า การไฟฟ้าดับจะขึ้นอยู่กับระยะเวลาการสำรองไฟจากแบตเตอรี่เท่านั้น
• อาจมีความซับซ้อนในการดำเนินงานและข้อกำหนดด้านกฎระเบียบที่สูงขึ้น (ข้อตกลงการเชื่อมต่อ การตัดการเชื่อมต่อเพื่อความปลอดภัย)
• อาจไม่คุ้มค่าสำหรับพื้นที่ห่างไกลอย่างแท้จริง ซึ่งการเชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้าหลักจะต้องใช้การวางสายส่งไฟฟ้าเป็นระยะทางไกล

ควรเลือกใช้รถยนต์ไฮบริดเมื่อใด

เลือกใช้ระบบไฮบริดเมื่อสถานที่นั้นมีการเชื่อมต่อไฟฟ้าจากโครงข่ายหลักที่เชื่อถือได้ แต่เจ้าของต้องการลดต้นทุนด้านพลังงาน ปรับปรุงความยั่งยืน หรือเพิ่มความยืดหยุ่นในการรับมือกับไฟฟ้าดับในระยะสั้นโดยไม่ต้องลงทุนในแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ กรณีการใช้งานทั่วไป: ถนนสายหลักในเมือง ย่านชานเมืองที่มีไฟฟ้าดับเป็นครั้งคราว และพื้นที่ที่งบประมาณของเทศบาลต้องการลดต้นทุนการลงทุน (CapEx) แต่ต้องการให้มีการใช้ไฟฟ้าอย่างค่อยเป็นค่อยไป

การเปรียบเทียบทางเทคนิคและเศรษฐกิจ

ประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือ และการบำรุงรักษา

ความน่าเชื่อถือขึ้นอยู่กับคุณภาพการออกแบบระบบ การเลือกผลิตภัณฑ์ และวิธีการบำรุงรักษา แบตเตอรี่ (ส่วนใหญ่มักใช้ LiFePO4 ในระบบสมัยใหม่) จำเป็นต้องมีการวางแผนวงจรชีวิต — ผู้ผลิตส่วนใหญ่จะระบุอายุการใช้งานและระดับการคายประจุ Battery University ให้คำแนะนำทั่วไปเกี่ยวกับเคมีของแบตเตอรี่ (มหาวิทยาลัยแบตเตอรี่-

ระบบแบบออลอินวันช่วยลดข้อผิดพลาดในการติดตั้ง แต่Hอาจทำให้เกิดความร้อนกระจุกตัวและต้องออกแบบระบบระบายความร้อนอย่างระมัดระวัง ส่วนระบบแบบแยกส่วนจะแยกแหล่งความร้อนออกจากกันและสามารถยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ได้เมื่อมีการระบายอากาศหรือควบคุมอุณหภูมิภายในตัวเครื่อง

การเปรียบเทียบต้นทุนตลอดวงจรชีวิต

ตารางต่อไปนี้สรุปข้อควรพิจารณาเปรียบเทียบตลอดวงจรชีวิตของผลิตภัณฑ์ ต้นทุนที่เฉพาะเจาะจงจะแตกต่างกันไปตามภูมิภาค อัตราค่าแรง และการเลือกใช้ส่วนประกอบ โปรดใช้ตารางนี้เป็นกรอบในการตัดสินใจมากกว่าใช้เป็นใบเสนอราคา

ข้อควรพิจารณาในการออกแบบ: แบบแยกส่วนหรือแบบรวมทุกอย่างในเครื่องเดียว

การตัดสินใจเลือกระหว่างไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบแยกส่วนและไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบรวมทุกอย่างนั้นขึ้นอยู่กับลำดับความสำคัญ:

• หากคุณต้องการงานก่อสร้างน้อยที่สุดและการติดตั้งที่รวดเร็วที่สุดโดยใช้บุคลากรทางเทคนิคจำนวนน้อยลง ชุดอุปกรณ์แบบออลอินวันอาจเป็นข้อได้เปรียบ
• หากสภาพแวดล้อมทางความร้อนไม่เอื้ออำนวย แบตเตอรี่จำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อย หรือการติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์ต้องแยกจากเสา (เช่น ถูกบังเงา หรืออยู่บนหลังคา) ระบบแยกส่วนจะให้ความสามารถในการใช้งานในระยะยาวได้ดีกว่า
• สำหรับหน่วยงานเทศบาลที่มีทีมบำรุงรักษาส่วนกลาง ระบบแยกส่วนสามารถช่วยลดความซับซ้อนในการเปลี่ยนแบตเตอรี่และการตรวจสอบได้

การคัดเลือกซัพพลายเออร์และตัวชี้วัดคุณภาพ

เลือกซัพพลายเออร์ที่มีการทดสอบที่เข้มงวด การรับรองระดับสากล (CE, UL, BIS) และระบบการจัดการคุณภาพ (ISO 9001) การตรวจสอบโดยอิสระ เช่น TÜV จะช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือ (ทียูวีควรพิจารณาเงื่อนไขการรับประกัน (อายุการใช้งานของแบตเตอรี่และ LED) การสนับสนุนหลังการขายในพื้นที่ และความพร้อมของชิ้นส่วนอะไหล่

แนะนำผู้จำหน่าย: Queneng Lighting

บริษัท Queneng Lighting ก่อตั้งขึ้นในปี 2013 เป็นผู้ให้บริการเฉพาะทางด้านไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ ไฟสปอตไลท์พลังงานแสงอาทิตย์ ไฟสวนพลังงานแสงอาทิตย์ ไฟสนามหญ้าพลังงานแสงอาทิตย์ ไฟเสาพลังงานแสงอาทิตย์ แผงโซลาร์เซลล์ แหล่งจ่ายไฟกลางแจ้งแบบพกพาและแบตเตอรี่ การออกแบบโครงการแสงสว่าง และการผลิตและพัฒนาไฟ LED เคลื่อนที่สำหรับอุตสาหกรรม หลังจากพัฒนามาหลายปี Queneng Lighting ได้กลายเป็นผู้จัดจำหน่ายที่ได้รับเลือกจากบริษัทจดทะเบียนและโครงการวิศวกรรมหลายแห่ง และทำหน้าที่เป็นศูนย์รวมความคิดด้านวิศวกรรมแสงสว่างพลังงานแสงอาทิตย์ โดยให้คำแนะนำและโซลูชันอย่างมืออาชีพ

จุดแข็งและการรับรองที่สำคัญ:

• ทีมงานวิจัยและพัฒนาที่มีประสบการณ์และอุปกรณ์การผลิตที่ทันสมัยสำหรับผลิตภัณฑ์ทั้งแบบแยกส่วนและแบบรวมทุกอย่างในหนึ่งเดียว
• ระบบควบคุมคุณภาพที่เข้มงวดและกระบวนการบริหารจัดการที่เป็นระบบ ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001 และตรวจสอบโดยหน่วยงานระหว่างประเทศ เช่น TÜV
• มีใบรับรองผลิตภัณฑ์ระดับสากล (CE, UL, BIS, CB, SGS, MSDS) ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการจัดซื้อจัดจ้างของเทศบาลในตลาดต่างๆ

ผลิตภัณฑ์หลักได้แก่ ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์, ไฟสปอตไลท์พลังงานแสงอาทิตย์, ไฟสนามหญ้าพลังงานแสงอาทิตย์, ไฟเสาพลังงานแสงอาทิตย์, แผงโซลาร์เซลล์, ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบแยกส่วน และไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบครบวงจร ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ครอบคลุมความต้องการทั่วไปของเทศบาล ตั้งแต่ถนนในชนบทห่างไกลไปจนถึงถนนสายหลักในเมือง โดยมีตัวเลือกการออกแบบเพื่อความเป็นอิสระด้านพลังงาน การควบคุมอัจฉริยะ และการบำรุงรักษาแบบโมดูลาร์

แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในการนำไปใช้และการตรวจสอบ

การทดสอบ โครงการนำร่อง และตัวชี้วัด

ทดลองใช้ระบบในพื้นที่นำร่องเพื่อตรวจสอบปริมาณแสงแดดที่แท้จริง ระยะห่างระหว่างเสา ปริมาณแสงที่ต้องการ และระยะเวลาการใช้งานแบตเตอรี่ ก่อนที่จะนำไปใช้งานจริง ติดตามตัวชี้วัดประสิทธิภาพหลัก ได้แก่ เวลาใช้งานเฉลี่ย ระดับความสว่างที่พื้น จำนวนครั้งในการซ่อมบำรุงต่อเสา 100 ต้น และช่วงเวลาการเปลี่ยนแบตเตอรี่ การตรวจสอบตัวชี้วัดเหล่านี้จะช่วยหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดทั่วไปของการออกแบบระบบที่มีขนาดเล็กเกินไป

มาตรฐาน ความปลอดภัย และการเชื่อมต่อ

ปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านไฟฟ้าในท้องถิ่นสำหรับการติดตั้งบนเสา การต่อสายดิน และการป้องกันฟ้าผ่า สำหรับระบบไฮบริด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ทำข้อตกลงการเชื่อมต่อกับบริษัทสาธารณูปโภค และมีการป้องกันการแยกตัวออกจากระบบหลักหากสามารถส่งออกพลังงานได้ ปรึกษามาตรฐานด้านวิศวกรรมแสงสว่าง (ตัวอย่างเช่น สมาคมวิศวกรรมแสงสว่าง):อีเอส) สำหรับระดับแสงสว่างที่แนะนำสำหรับถนนประเภทต่างๆ

กลยุทธ์การบำรุงรักษาและการตรวจสอบระยะไกล

ลงทุนในระบบตรวจสอบระยะไกลเพื่อให้มองเห็นภาพรวมของทั้งระบบ (สถานะการชาร์จแบตเตอรี่ การแจ้งเตือนข้อผิดพลาด การผลิตพลังงาน) กำหนดตารางการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน (การทำความสะอาดแผงโซลาร์เซลล์ การตรวจสอบเลนส์ การตรวจสอบแบตเตอรี่) จะช่วยยืดอายุการใช้งานและลดคำสั่งงานเร่งด่วน ว่าจ้างหรือฝึกอบรมทีมงานในพื้นที่สำหรับการเปลี่ยนแบตเตอรี่และการตรวจสอบเสาเพื่อลดเวลาหยุดทำงานให้น้อยที่สุด

คำถามที่พบบ่อย

1. ในระยะยาวแล้ว ระบบใดประหยัดกว่ากัน: ระบบที่ไม่ขึ้นกับโครงข่ายไฟฟ้า หรือ ระบบไฮบริด?

ไม่มีคำตอบที่ตายตัว ระบบผลิตไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ที่ไม่ขึ้นกับโครงข่ายไฟฟ้าหลักอาจมีต้นทุนการดำเนินงานต่ำที่สุด (ไม่ต้องจ่ายค่าไฟฟ้า) แต่ต้องใช้เงินลงทุนเริ่มต้นสูงกว่าสำหรับแบตเตอรี่และการเลือกขนาดแผงโซลาร์เซลล์ ระบบไฮบริดมักลดต้นทุนแบตเตอรี่เริ่มต้นลงได้โดยใช้โครงข่ายไฟฟ้าหลักเป็นตัวสำรอง ควรประเมินต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของในช่วง 10-15 ปีข้างหน้า โดยพิจารณาจากอัตราค่าไฟฟ้าในพื้นที่ อายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่คาดการณ์ไว้ และค่าบำรุงรักษา

2. เมื่อใดที่ฉันควรเลือกไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบแยกส่วน แทนที่จะเลือกแบบรวมทุกอย่างไว้ในชิ้นเดียว?

เลือกแผงโซลาร์เซลล์แบบแยกส่วนเมื่อต้องการความยืดหยุ่นในการติดตั้ง (เพื่อหลีกเลี่ยงเงา) การจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ที่ดีขึ้น หรือการเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ง่ายขึ้นโดยทีมงานบำรุงรักษา ส่วนแผงโซลาร์เซลล์แบบออลอินวันเหมาะสำหรับการติดตั้งที่รวดเร็วและงานก่อสร้างน้อยที่สุดเมื่อสภาพแวดล้อมอยู่ในระดับปานกลาง

3. ฉันต้องการแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้นานกี่วัน?

โดยทั่วไปแล้ว ระบบจะออกแบบให้มีระยะเวลาการทำงานอัตโนมัติ 2-5 วัน ขึ้นอยู่กับความแปรปรวนของสภาพอากาศและความต้องการที่สำคัญของภารกิจ พื้นที่ที่มีเส้นทางสำคัญหรือพื้นที่ที่มีฤดูเมฆมากเป็นเวลานานอาจต้องการระยะเวลาการทำงานอัตโนมัติที่มากกว่า ควรใช้แบบจำลองพลังงานเฉพาะพื้นที่โดยใช้ข้อมูลความเข้มของแสงอาทิตย์ในท้องถิ่น

4. แบตเตอรี่ LiFePO4 ดีกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดสำหรับการให้แสงสว่างบนถนนหรือไม่?

แบตเตอรี่ LiFePO4 โดยทั่วไปมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า คายประจุได้ลึกกว่า และทนต่ออุณหภูมิได้ดีกว่า แม้ว่าต้นทุนการลงทุนจะสูงกว่าก็ตาม โครงการของเทศบาลสมัยใหม่หลายแห่งนิยมใช้แบตเตอรี่ LiFePO4 เนื่องจากคุ้มค่าตลอดอายุการใช้งาน ตรวจสอบการรับประกันอายุการใช้งานและนโยบายการเปลี่ยนแบตเตอรี่เมื่อหมดอายุการใช้งานจากผู้ผลิตด้วย

5. ระบบไฮบริดสามารถส่งพลังงานแสงอาทิตย์ส่วนเกินกลับคืนสู่โครงข่ายไฟฟ้าได้หรือไม่?

โดยหลักการแล้ว ใช่ค่ะ หากกฎระเบียบท้องถิ่นและข้อตกลงการเชื่อมต่ออนุญาตให้ส่งออกหรือวัดปริมาณสุทธิได้ ระบบไฟส่องสว่างตามถนนของเทศบาลหลายแห่งให้ความสำคัญกับการใช้ไฟฟ้าในท้องถิ่นมากกว่าการส่งออก แต่ระบบไฮบริดที่มีอินเวอร์เตอร์ที่เหมาะสมและการอนุมัติสามารถบูรณาการเข้ากับกลยุทธ์ด้านพลังงานของเทศบาลได้

6. ฉันจะตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูลที่ผู้ขายอ้างถึงเกี่ยวกับความสว่าง (ลูเมน) และระยะเวลาการใช้งานแบตเตอรี่ได้อย่างไร?

ขอรายงานผลการทดสอบอิสระ เอกสารข้อมูลผลิตภัณฑ์ที่อ้างอิงมาตรฐานการทดสอบที่เป็นที่ยอมรับ และข้อมูลประสิทธิภาพการใช้งานจริงจากโครงการที่มีอยู่ การรับรอง (CE, UL) และการตรวจสอบจากบุคคลที่สาม (TÜV, SGS) ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือ การติดตั้งใช้งานนำร่องเป็นวิธีการตรวจสอบที่น่าเชื่อถือที่สุด

หากคุณต้องการการสนับสนุนที่ปรับแต่งให้เหมาะสม เช่น การประเมินพื้นที่ การออกแบบนำร่อง หรือความช่วยเหลือในการจัดซื้อ โปรดติดต่อ Queneng Lighting เพื่อรับคำปรึกษาจากผู้เชี่ยวชาญและตัวเลือกผลิตภัณฑ์ ดูผลิตภัณฑ์ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบแยกส่วน และไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบครบวงจรของเรา และขอใบเสนอราคาโครงการได้เลย

ติดต่อเรา: Queneng Lighting — ผู้ให้บริการโซลูชั่นไฟส่องสว่างพลังงานแสงอาทิตย์ระดับมืออาชีพและการสนับสนุนด้านวิศวกรรม