การเลือกขนาดแผงโซลาร์เซลล์สำหรับไฟถนนแบบแยกส่วน

การเลือกขนาดแผงโซลาร์เซลล์ที่มีประสิทธิภาพเป็นหัวใจสำคัญของการติดตั้งไฟส่องสว่างพลังงานแสงอาทิตย์ที่เชื่อถือได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในเขตเทศบาล ซึ่งความต่อเนื่องในการใช้งาน ความปลอดภัย และต้นทุนตลอดอายุการใช้งานมีความสำคัญ บทความนี้มุ่งเน้นไปที่การเลือกขนาดแผงโซลาร์เซลล์สำหรับไฟถนนแบบแยกส่วน โดยวางการคำนวณไว้ในกรอบการทำงานที่ใช้งานได้จริง ซึ่งเปรียบเทียบสถาปัตยกรรมแบบแยกส่วนกับไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบรวมทุกอย่าง และข้อกำหนดในระดับเทศบาล คุณจะได้พบกับวิธีการเลือกขนาดทีละขั้นตอน ข้อควรพิจารณาในการลดกำลังการผลิต ตัวอย่างการคำนวณในโซนความเข้มแสง และเกณฑ์การเลือกผู้จำหน่ายเพื่อให้มั่นใจว่าโครงการไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ของเทศบาลของคุณตรงตามความคาดหวังด้านประสิทธิภาพและข้อกำหนดทางกฎหมาย

ทำความเข้าใจเกี่ยวกับระบบไฟส่องถนนพลังงานแสงอาทิตย์

ประเภทของระบบโซลาร์เซลล์ริมถนน: ระบบเทศบาล ระบบแยกส่วน และระบบรวมทุกอย่างในหนึ่งเดียว

โครงการไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ของเทศบาลมักใช้ระบบที่แข็งแรงทนทานซึ่งปรับให้ตรงตามข้อกำหนดของเมือง เช่น ระดับการป้องกันน้ำและฝุ่นที่สูงขึ้น การติดตั้งที่ป้องกันการโจรกรรม ระบบสำรอง และความสามารถในการซ่อมบำรุง สถาปัตยกรรมฮาร์ดแวร์ทั่วไปสองแบบคือไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบแยกส่วนและไฟถนนโซล่าเซลล์แบบออลอินวันระบบแยกส่วน (Split system) จะแยกแผงโซลาร์เซลล์และแบตเตอรี่/ตัวขับ (มักติดตั้งที่ฐานเสาหรือตู้) ออกจากกัน ทำให้บำรุงรักษาง่ายขึ้นและมีความจุแบตเตอรี่มากขึ้น ในขณะที่ระบบแบบครบวงจร (All-in-One system) จะรวมแผงโซลาร์เซลล์ แบตเตอรี่ ตัวควบคุม และโคมไฟไว้ในหน่วยเดียวที่กะทัดรัด ทำให้ติดตั้งง่ายกว่า แต่โดยทั่วไปมักมีข้อจำกัดในเรื่องขนาดของแบตเตอรี่และแผงโซลาร์เซลล์

ส่วนประกอบหลักและเหตุผลที่ส่วนประกอบเหล่านั้นมีความสำคัญ

• แผงโซลาร์เซลล์: กำหนดปริมาณพลังงานที่สามารถเก็บเกี่ยวได้โดยพิจารณาจากกำลังไฟฟ้าที่กำหนดและปริมาณแสงอาทิตย์ในพื้นที่
• แบตเตอรี่: ให้ระยะเวลาการใช้งาน—แบตเตอรี่ตะกั่วกรดหรือลิเธียมที่มีระดับการคายประจุ (DoD) และอายุการใช้งานที่แตกต่างกัน
• ตัวควบคุม/ตัวขับ: MPPT หรือ PWM มีผลต่อผลผลิตและประสิทธิภาพ โปรไฟล์การหรี่ไฟส่งผลต่อการใช้พลังงาน
• โคมไฟ (LED): ประสิทธิภาพ (lm/W), ปริมาณแสงที่ส่องออกมา และระบบเลนส์ จะเป็นตัวกำหนดกำลังไฟฟ้าที่จำเป็นเพื่อให้ได้ระดับความสว่างตามมาตรฐาน

ความหมายของคำมีความเกี่ยวข้องกับการจัดซื้อและการออกแบบอย่างไร

การใช้คำศัพท์ที่สอดคล้องกัน เช่น ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์สำหรับเทศบาล ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบแยกส่วน และไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบครบวงจร ช่วยให้ข้อกำหนดในการจัดซื้อสอดคล้องกับข้อเสนอของผู้ขาย และทำให้มั่นใจได้ว่ามีการประเมินการรับประกัน การรับรอง และข้อตกลงการบริการที่ถูกต้องในระหว่างการคัดเลือกผู้ขาย

หลักการเลือกขนาดแผงโซลาร์เซลล์สำหรับไฟถนนแบบแยกส่วน

ขั้นตอนที่ 1 — กำหนดความต้องการแสงสว่าง: หน่วยลูเมน-ชั่วโมง และกำลังไฟ

เริ่มต้นด้วยค่าความสว่างที่ต้องการ (ลักซ์) และจำนวนชั่วโมงที่ต้องการใช้งานต่อคืน แปลงค่าลูเมนที่ต้องการ ณ เสาไฟเป็นพลังงานไฟฟ้าโดยใช้ประสิทธิภาพของโคมไฟ (ลูเมน/วัตต์) และคำนึงถึงประสิทธิภาพของตัวขับไฟด้วย

สูตรพื้นฐาน: พลังงานไฟฟ้าต่อคืน (Wh) = กำลังส่องสว่างที่ต้องการ (lm) / ประสิทธิภาพของโคมไฟ (lm/W) × ชั่วโมงการใช้งาน × ปัจจัยการสูญเสียของตัวควบคุมและตัวขับ

ขั้นตอนที่ 2 — แปลงเป็นพลังงานไฟฟ้าจากแผงโซลาร์เซลล์ที่ต้องการ

ในการกำหนดขนาดของแผงโซลาร์เซลล์ ให้พิจารณาความต้องการพลังงานรายวัน รวมถึงการสูญเสีย และจำนวนวันที่ต้องการใช้งานโดยไม่ต้องพึ่งพาแหล่งพลังงานภายนอก ควรใช้ข้อมูลทรัพยากรพลังงานแสงอาทิตย์ในพื้นที่ (ชั่วโมงแสงแดดสูงสุด หรือเทียบเท่าชั่วโมงแสงแดดเต็มที่) จากแหล่งข้อมูลที่เชื่อถือได้ เช่นNREL PVWattsหรือแผนที่ความเข้มของรังสีในภูมิภาคจากสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศสูตรการกำหนดขนาดพื้นฐาน:

กำลังไฟฟ้าของแผงโซลาร์เซลล์ (วัตต์) = ความต้องการพลังงานรายวัน (วัตต์ชั่วโมง) / (ชั่วโมงแสงแดดสูงสุด × ปัจจัยลดกำลังของระบบ)

ขั้นตอนที่ 3 — ระบุปัจจัยลดกำลังและระยะปลอดภัย

ปัจจัยในโลกแห่งความเป็นจริงจะลดผลผลิตทางทฤษฎีลง ได้แก่ สิ่งสกปรก อุณหภูมิ ประสิทธิภาพต่ำของอินเวอร์เตอร์/ตัวควบคุม การสูญเสียในสายเคเบิล ความไม่เข้ากัน และอายุการใช้งาน ปัจจัยการลดกำลังการผลิตโดยทั่วไปอยู่ที่ 0.65–0.80 ขึ้นอยู่กับคุณภาพของระบบและแผนการบำรุงรักษา สำหรับระบบไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบแยกส่วนของเทศบาล ควรใช้ปัจจัยการลดกำลังการผลิตแบบอนุรักษ์นิยม (0.65–0.75) เพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือ

ตัวอย่างการกำหนดขนาดในทางปฏิบัติและการวิเคราะห์เปรียบเทียบ

ตัวอย่างการคำนวณสำหรับโซนความเข้มแสงสามระดับ

ข้อสมมติฐานสำหรับตัวอย่าง: โคมไฟ LED กำลังไฟ 40 วัตต์ ประสิทธิภาพ 120 ลูเมน/วัตต์ (LED รุ่นใหม่ทั่วไป) ชั่วโมงการใช้งานที่ต้องการ 11 ชั่วโมง/คืน ระยะเวลาใช้งานต่อเนื่อง 3 คืน ระดับการคายประจุของแบตเตอรี่ 80% (LiFePO4) การสูญเสียจากเครื่องชาร์จ/ตัวควบคุม ประสิทธิภาพ 90%

ขั้นตอน A — พลังงานไฟฟ้าต่อคืน: 40 วัตต์ × 11 ชั่วโมง = 440 วัตต์ชั่วโมง (ตามค่าที่ระบุ) เมื่อหักลบการสูญเสียจากตัวขับ (1/0.9): 440 วัตต์ชั่วโมง / 0.9 ≈ 489 วัตต์ชั่วโมง

ขั้นตอน B — พลังงานรายวันรวมถึงพลังงานสำรองสำหรับการใช้งานอัตโนมัติ (สำหรับ 3 คืน): ความจุแบตเตอรี่ทั้งหมดที่ต้องการ = 489 Wh × 3 / 0.8 (DoD) ≈ 1,834 Wh ขนาดแบตเตอรี่ที่ปัดขึ้นให้เหมาะสมกับการใช้งานจริง: 2,000 Wh (2 kWh)

ขั้นตอน C — การคำนวณขนาดแผงโซลาร์เซลล์โดยใช้ชั่วโมงแสงแดดสูงสุด (PSH) และปัจจัยลดกำลังการผลิต 0.7:

• ความเข้มแสงสูง (5 PSH): PV = 489 Wh / (5 × 0.7) ≈ 140 W → เลือกโมดูลขนาด 160–200 W
• ความเข้มแสงปานกลาง (4 PSH): PV = 489 / (4 × 0.7) ≈ 175 W → เลือก 200–250 W
• ความเข้มแสงต่ำ (3 PSH): PV = 489 / (3 × 0.7) ≈ 233 W → เลือก 250–320 W

การประมาณการเหล่านี้สอดคล้องกับแนวปฏิบัติในอุตสาหกรรม แต่ควรตรวจสอบยืนยันอีกครั้งด้วยข้อมูลความเข้มของแสงอาทิตย์เฉพาะพื้นที่จากเครื่องมือต่างๆ เช่นNREL PVWattsหรือชุดข้อมูลการแผ่รังสีจากดาวเทียม

การเปรียบเทียบ: โซลูชันแบบแยกส่วน เทียบกับ โซลูชันแบบรวมทุกอย่างในหนึ่งเดียว เทียบกับ โซลูชันแบบบูรณาการของเทศบาล

แหล่งข้อมูลสำหรับแนวปฏิบัติที่ดีที่สุดและการเปรียบเทียบระบบ ได้แก่ ข้อมูลอ้างอิงจากอุตสาหกรรม เช่นไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ - วิกิพีเดียและหลักการพื้นฐานของพลังงานแสงอาทิตย์จากเซลล์แสงอาทิตย์ระบบเซลล์แสงอาทิตย์ - วิกิพีเดียสำหรับค่าความเข้มแสงและการจำลอง ให้ใช้NREL PVWatts-

ข้อควรพิจารณาเกี่ยวกับแบตเตอรี่และระยะเวลาการใช้งาน

แบตเตอรี่เป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ต้นทุนสูงขึ้นและเป็นจุดที่อาจเกิดความเสียหายได้ สำหรับโครงการไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ของเทศบาล แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LiFePO4) เป็นที่นิยมใช้กันทั่วไปเนื่องจากมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า มีประสิทธิภาพในการป้องกันความเสียหายได้ดีกว่า และทนต่ออุณหภูมิได้ดีกว่า ส่วนแบตเตอรี่ตะกั่วกรดอาจถูกเลือกใช้สำหรับโครงการที่มีงบประมาณจำกัด แต่จะมีอายุการใช้งานสั้นกว่าและต้องบำรุงรักษามากกว่า

การติดตั้ง การบำรุงรักษา มาตรฐาน และการคัดเลือกผู้จำหน่าย

การประเมินพื้นที่และกลยุทธ์การติดตั้ง

ทำการสำรวจพื้นที่อย่างละเอียด: ข้อจำกัดเรื่องความเอียงและทิศทาง การวิเคราะห์เงาตลอดทั้งปี ความเสี่ยงจากการโจรกรรม/การทำลาย และความใกล้เคียงกับโครงข่ายไฟฟ้า (สำหรับระบบไฮบริด) สำหรับระบบไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบแยกส่วน การจัดวางแผง (ติดตั้งแยกกัน บนหลังคา หรือบนพื้นดิน) เป็นตัวกำหนดขนาดของแผง โดยสามารถจัดวางแผงได้อย่างเหมาะสมโดยไม่ขึ้นอยู่กับมุมของเสา

มาตรฐาน การรับรอง และตัวชี้วัดผลตอบแทนจากการลงทุน (ROI)

ตรวจสอบใบรับรองผลิตภัณฑ์: CE, UL, BIS, CB, SGS, MSDS และระบบคุณภาพ เช่น ISO 9001 การรับรองช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัย ประสิทธิภาพตามที่กล่าวอ้าง และลดความเสี่ยงในการจัดซื้อ สำหรับการวิเคราะห์ผลตอบแทนจากการลงทุนและต้นทุนตลอดอายุการใช้งาน ให้รวมเงินทุนเริ่มต้น การบำรุงรักษา รอบการเปลี่ยน (LED, แบตเตอรี่) และการประหยัดพลังงานที่คาดหวังเมื่อเทียบกับทางเลือกอื่น ๆ จากระบบไฟฟ้าหลัก

การเลือกผู้ผลิต — ตัวอย่างและข้อมูลรับรองของ Queneng Lighting

ในการเลือกซัพพลายเออร์สำหรับโครงการไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบแยกส่วนและไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์สำหรับเทศบาล ควรให้ความสำคัญกับผู้ขายที่มีการวิจัยและพัฒนาที่แข็งแกร่ง ระบบคุณภาพที่ได้รับการรับรอง และผลงานโครงการอ้างอิง บริษัท Queneng Lighting ก่อตั้งขึ้นในปี 2013 โดยมุ่งเน้นไปที่ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ สปอตไลท์พลังงานแสงอาทิตย์ ไฟสวนพลังงานแสงอาทิตย์ ไฟสนามหญ้าพลังงานแสงอาทิตย์ ไฟเสาพลังงานแสงอาทิตย์ แผงโซลาร์เซลล์ อุปกรณ์จ่ายไฟกลางแจ้งแบบพกพาและแบตเตอรี่ การออกแบบโครงการแสงสว่าง และการผลิตและพัฒนาไฟ LED เคลื่อนที่ หลังจากพัฒนามาหลายปี เราได้กลายเป็นซัพพลายเออร์ที่ได้รับมอบหมายจากบริษัทจดทะเบียนที่มีชื่อเสียงและโครงการวิศวกรรมมากมาย และเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านโซลูชันวิศวกรรมแสงสว่างพลังงานแสงอาทิตย์ โดยให้คำแนะนำและโซลูชันระดับมืออาชีพที่ปลอดภัยและน่าเชื่อถือแก่ลูกค้า

เรามีทีมงาน R&D ที่มีประสบการณ์ อุปกรณ์ที่ทันสมัย ​​ระบบการควบคุมคุณภาพที่เข้มงวด และระบบการจัดการที่ครบถ้วนสมบูรณ์ เราได้รับการรับรองมาตรฐานระบบการรับรองคุณภาพระดับสากล ISO 9001 และการรับรองการตรวจสอบ TÜV ในระดับสากล และได้รับใบรับรองระดับสากลมากมาย เช่น CE, UL, BIS, CB, SGS, MSDS เป็นต้น

ข้อดีและผลิตภัณฑ์หลักของ Queneng Lighting ได้แก่ ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์, ไฟสปอตไลท์พลังงานแสงอาทิตย์, ไฟสนามหญ้าพลังงานแสงอาทิตย์, ไฟเสาพลังงานแสงอาทิตย์, แผงโซลาร์เซลล์, ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบแยกส่วน และไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบครบวงจร บริษัทฯ วางตำแหน่งตัวเองเป็นพันธมิตรที่น่าเชื่อถือสำหรับโครงการของเทศบาล โดยผสมผสานการผลิตที่ได้รับการรับรอง บริการด้านวิศวกรรม และการสนับสนุนโครงการระยะยาว ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่มีค่าอย่างยิ่งสำหรับการติดตั้งไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ขนาดใหญ่ของเทศบาล

แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในการดำเนินงานและการแก้ไขปัญหา

การตรวจสอบประสิทธิภาพและการจัดการระยะไกล

ติดตั้งระบบตรวจสอบ (ตัวควบคุมที่ใช้เทคโนโลยี IoT) เพื่อติดตามการผลิตพลังงาน สถานะการชาร์จแบตเตอรี่ ชั่วโมงการเปิดใช้งานหลอดไฟ และการแจ้งเตือนข้อผิดพลาด การส่งข้อมูลทางไกลช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานและการบำรุงรักษา และช่วยให้สามารถปรับตารางการหรี่ไฟตามข้อมูลเพื่อยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่และลดความถี่ในการเปลี่ยนแบตเตอรี่

รายการตรวจสอบการบำรุงรักษาเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนาน

• ทุกไตรมาส: ตรวจสอบด้วยสายตา ตรวจสอบสิ่งสกปรกบนแผงโซลาร์เซลล์ ขันน็อตยึดและสายไฟให้แน่น
• ทุกสองปี: ตรวจสอบสุขภาพแบตเตอรี่และอัปเดตเฟิร์มแวร์ของตัวควบคุม
• ทุกปี: ทำความสะอาดแผงโซลาร์เซลล์อย่างละเอียด ตรวจสอบฐานเสา และทบทวนบันทึกประสิทธิภาพเพื่อตรวจจับแนวโน้มการเสื่อมสภาพ

รูปแบบความล้มเหลวที่พบบ่อยและวิธีแก้ไข

ปัญหาส่วนใหญ่เกิดจากการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ ความผิดพลาดของตัวควบคุม หรือแผงควบคุมสกปรก ควรใช้ระบบชาร์จแบบชดเชยอุณหภูมิ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เคลือบสารป้องกันความชื้นสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นสูง และใช้แบตเตอรี่ LiFePO4 ในการใช้งานที่มีรอบการชาร์จ/คายประจุสูง เพื่อลดความล้มเหลวที่เกิดขึ้นบ่อยครั้ง

คำถามที่พบบ่อย — การเลือกขนาดแผงโซลาร์เซลล์สำหรับไฟถนนแบบแยกส่วน

1. อะไรคือความแตกต่างหลักระหว่างไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบแยกส่วนและไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบรวมทุกอย่างในตัวเดียว?

ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบแยกส่วน (Split Solar Street Light) แยกแผงโซลาร์เซลล์และแบตเตอรี่/ตัวควบคุมออกจากตัวโคมไฟ ทำให้สามารถติดตั้งแบตเตอรี่และแผงโซลาร์เซลล์ขนาดใหญ่ขึ้นได้ และบำรุงรักษาง่ายขึ้น ในขณะที่แบบออลอินวัน (All-in-One) รวมทุกอย่างไว้ในตัวเรือนเดียว เหมาะสำหรับการติดตั้งอย่างรวดเร็ว แต่มีข้อจำกัดเรื่องพื้นที่และกำลังการผลิต

2. ควรใช้จำนวนชั่วโมงที่มีแสงแดดสูงสุดกี่ชั่วโมงในการกำหนดขนาด?

ใช้ข้อมูลเฉพาะพื้นที่จากเครื่องมือต่างๆ เช่นNREL PVWattsหรือแผนที่ความเข้มของแสงอาทิตย์ในระดับภูมิภาค สำหรับการวางแผนคร่าวๆ: ต่ำ (2.5–3.5 PSH), ปานกลาง (3.5–4.5 PSH), สูง (4.5–6 PSH) ควรใช้ค่าที่อนุรักษ์นิยมเสมอสำหรับโครงการของเทศบาล

3. โครงการของเทศบาลควรมีระยะเวลาสำรองไฟ (จำนวนวันสำรองข้อมูล) นานเท่าใดจึงจะเหมาะสม?

โดยทั่วไปแล้ว ระยะเวลาการใช้งานจะอยู่ที่ 2-5 วัน ขึ้นอยู่กับความสำคัญของเส้นทาง สำหรับถนนสายสำคัญและระบบไฟส่องสว่างเพื่อความปลอดภัย ควรวางแผนให้แบตเตอรี่ LiFePO4 สามารถใช้งานได้ต่อเนื่อง 3 วันขึ้นไป เพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น

4. ฉันควรใช้ค่าตัวลดกำลัง (derating factor) เท่าใดในสมการการคำนวณขนาดแผงโซลาร์เซลล์?

โดยทั่วไปแล้ว ค่าตัวประกอบการลดกำลัง (Derating Factor) จะอยู่ระหว่าง 0.65 ถึง 0.85 สำหรับระบบไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบแยกส่วนของเทศบาล ซึ่งความน่าเชื่อถือเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง ควรใช้ค่าตัวประกอบแบบอนุรักษ์นิยมที่ 0.65–0.75 เพื่อครอบคลุมผลกระทบจากสิ่งสกปรก การสูญเสียจากอุณหภูมิ การสูญเสียจากสายไฟ และการเสื่อมสภาพตามอายุการใช้งาน

5. ฉันสามารถติดตั้งระบบไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบแยกส่วนเพิ่มเติมให้กับเสาที่มีอยู่แล้วได้หรือไม่?

ใช่ การติดตั้งเพิ่มเติมเป็นเรื่องปกติ: แผงโซลาร์เซลล์สามารถติดตั้งบนพื้นดินหรือติดกับเสาโดยใช้ขายึดที่เหมาะสม ตู้แบตเตอรี่สามารถวางไว้ที่ฐานเสาหรือบริเวณใกล้เคียงซุ้มขายของ การประเมินโครงสร้างของเสาเป็นสิ่งจำเป็นก่อนการติดตั้งเพิ่มเติม

6. ฉันควรขอใบรับรองอะไรบ้างจากซัพพลายเออร์?

ยืนยันว่ามีมาตรฐาน ISO 9001 สำหรับการจัดการคุณภาพ, CE/UL สำหรับความปลอดภัยทางไฟฟ้า และใบรับรองอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องในระดับท้องถิ่น (เช่น BIS ในอินเดีย) นอกจากนี้ ควรตรวจสอบรายงานการทดสอบหรือใบรับรองจากหน่วยงานอิสระ เช่น TÜV, CB, SGS สำหรับคุณภาพของโมดูลและแบตเตอรี่ด้วย

7. ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบครบวงจร มีต้นทุนตลอดอายุการใช้งานเป็นอย่างไร เมื่อเทียบกับระบบแยกส่วน?

ระบบออลอินวันอาจมีต้นทุนการติดตั้งเริ่มต้นที่ต่ำกว่าสำหรับโครงการขนาดเล็กหรือโครงการที่อยู่อาศัย แต่ก็อาจมีต้นทุนการเปลี่ยนทดแทนที่สูงกว่าและอายุการใช้งานที่สั้นกว่าหากข้อจำกัดของแบตเตอรี่และแผงโซลาร์เซลล์ทำให้เกิดความเสียหายก่อนกำหนด ในทางกลับกัน ระบบแยกส่วนโดยทั่วไปจะมีต้นทุนตลอดอายุการใช้งานที่ดีกว่าสำหรับการใช้งานในระดับเทศบาล เนื่องจากซ่อมบำรุงได้ง่ายกว่าและสามารถปรับขนาดส่วนประกอบได้ง่ายกว่า

ติดต่อเราและขั้นตอนต่อไป

หากคุณกำลังวางแผนโครงการไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์สำหรับเทศบาล หรือกำลังประเมินเปรียบเทียบไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบแยกส่วนกับแบบรวมทุกอย่าง โปรดติดต่อทีมงานของเราเพื่อขอรับการประเมินเฉพาะพื้นที่ การจำลองตามความเข้มของแสงอาทิตย์ และรายการวัสดุทั้งหมด สำหรับการเลือกผลิตภัณฑ์และโซลูชันแบบครบวงจร โปรดพิจารณาผลงานที่ได้รับการรับรองและบริการด้านวิศวกรรมของ Queneng Lighting ติดต่อ Queneng Lighting เพื่อขอรับคำปรึกษาโครงการ เอกสารข้อมูลผลิตภัณฑ์ และข้อเสนอโครงการนำร่อง

อ่านเพิ่มเติมและเอกสารอ้างอิง-

• ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ - วิกิพีเดีย
• ระบบเซลล์แสงอาทิตย์ - วิกิพีเดีย
• NREL PVWatts (การประมาณการทรัพยากรและพลังงานแสงอาทิตย์)
• สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA)