¿Cuántos lúmenes necesito para la iluminación exterior? | Guía de Queneng

La sobrecarga se refiere al comportamiento de continuar cargando la batería después de que se haya cargado por completo mediante un determinado proceso de carga. En el caso de las baterías de Ni-MH, la sobrecarga produce la siguiente reacción:
Electrodo positivo: 4OH- - 4e → 2H2O + O2↑;①
Electrodo negativo: 2H2 + O2 → 2H2O②
Dado que la capacidad del electrodo negativo es mayor que la capacidad del electrodo positivo durante el diseño, el oxígeno generado por el electrodo positivo pasa a través del papel separador y se combina con el hidrógeno generado por el electrodo negativo. Por lo tanto, en circunstancias normales, la presión interna de la batería no aumentará significativamente. Sin embargo, si la corriente de carga es demasiado grande, o si el tiempo de carga es demasiado largo, el oxígeno generado no se consumirá a tiempo, lo que puede provocar que la presión interna aumente, la deformación de la batería, fugas y otros fenómenos adversos. Al mismo tiempo, sus propiedades eléctricas también se reducirán significativamente.

En las últimas dos décadas, Estados Unidos ha prestado especial atención a la investigación y el desarrollo de las pilas de combustible, mientras que Japón ha llevado a cabo un vigoroso desarrollo tecnológico basado en la introducción de tecnología estadounidense. La razón por la que las pilas de combustible han atraído la atención de algunos países desarrollados se debe principalmente a que tienen las siguientes ventajas:
1) Alta eficiencia. Debido a que la energía química del combustible se convierte directamente en energía eléctrica sin conversión de energía térmica en el medio, la eficiencia de conversión no está limitada por el ciclo termodinámico de Carnot; debido a que no hay conversión de energía mecánica, se pueden evitar las pérdidas de transmisión mecánica y la eficiencia de conversión no depende del tamaño de la generación de energía. Y cambia, por lo que la celda de combustible tiene una mayor eficiencia de conversión;
2) Bajo nivel de ruido y contaminación. En el proceso de conversión de energía química en energía eléctrica, la pila de combustible no tiene partes móviles mecánicas, pero el sistema de control tiene algunas pequeñas partes móviles, por lo que es de bajo nivel de ruido. Además, las pilas de combustible son fuentes de energía de baja contaminación. Si tomamos como ejemplo las pilas de combustible de ácido fosfórico, los óxidos de azufre y los compuestos de nitrógeno que emiten son dos órdenes de magnitud inferiores a los que establecen las regulaciones estadounidenses;
3) Gran adaptabilidad. Las pilas de combustible pueden utilizar diversos combustibles que contienen hidrógeno, como metano, metanol, etanol, biogás, gas de petróleo, gas natural y gas sintético, etc. El oxidante es aire inagotable. Las pilas de combustible pueden fabricarse en componentes estándar con una determinada potencia (por ejemplo, 40 kilovatios), ensamblarse en diferentes potencias y tipos según las necesidades del usuario e instalarse en el lugar más conveniente para el usuario. Si es necesario, también se puede instalar en una gran central eléctrica y utilizar en conexión con el sistema de suministro de energía convencional, lo que ayudará a regular la carga de energía;
4) Corto plazo de construcción y fácil mantenimiento. Una vez establecida la producción industrial de pilas de combustible, se pueden producir de forma continua en fábricas diversos componentes estándar de dispositivos de generación de energía. Son fáciles de transportar y se pueden ensamblar en el lugar de la central eléctrica. Algunas personas estiman que el mantenimiento necesario para una pila de combustible de ácido fosfórico de 40 kilovatios es solo el 25% del de un generador diésel de la misma potencia.
Debido a que las pilas de combustible tienen tantas ventajas, tanto Estados Unidos como Japón conceden gran importancia a su desarrollo.