ข้อกำหนดเกี่ยวกับการรีไซเคิลและการกำจัดแบตเตอรี่สำหรับการจัดซื้อจัดจ้าง

ทำความเข้าใจข้อกำหนดเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์

บทนำ: เหตุใดการรีไซเคิลแบตเตอรี่จึงมีความสำคัญต่อการจัดซื้อไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ของเทศบาล

โครงการไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ของเทศบาลอาศัยแบตเตอรี่ในการเก็บพลังงานแสงอาทิตย์และให้แสงสว่างที่เชื่อถือได้ในเวลากลางคืน ผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดซื้อจัดจ้างต้องระบุข้อกำหนดการรีไซเคิลและการกำจัดแบตเตอรี่อย่างชัดเจนในเอกสารประกวดราคาและสัญญาซัพพลายเออร์ เพื่อจัดการความเสี่ยงด้านสิ่งแวดล้อม ปฏิบัติตามกฎหมาย และลดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ บทความนี้จะอธิบายขั้นตอนทางเทคนิค กฎระเบียบ สัญญา และการดำเนินงานที่ทีมจัดซื้อจัดจ้างควรดำเนินการเมื่อระบุแบตเตอรี่สำหรับระบบไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ของเทศบาล

เคมีของแบตเตอรี่และผลกระทบต่อโครงการไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ของเทศบาล

การเลือกใช้เคมีของแบตเตอรี่ที่เหมาะสมส่งผลต่ออายุการใช้งาน ความปลอดภัย ความซับซ้อนในการรีไซเคิล และต้นทุนการกำจัด ตารางด้านล่างสรุปเคมีของแบตเตอรี่ที่ใช้กันทั่วไปในระบบไฟส่องสว่างพลังงานแสงอาทิตย์และผลกระทบต่อการจัดซื้อจัดหา

แหล่งที่มา: เอกสารเผยแพร่ในอุตสาหกรรมและรายงานโครงการรีไซเคิล (ดูในส่วนอ้างอิง)

สภาพแวดล้อมด้านกฎระเบียบที่มีผลต่อการกำจัดแบตเตอรี่สำหรับการจัดซื้อไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ของเทศบาล

ทีมจัดซื้อต้องตระหนักถึงกฎระเบียบระดับชาติและระดับสากลที่อาจใช้กับแบตเตอรี่ที่ใช้ในไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ของเทศบาล ประเด็นสำคัญด้านกฎระเบียบ ได้แก่ การจัดการของเสีย ความรับผิดชอบของผู้ผลิต (EPR) การขนส่งวัสดุอันตราย และข้อห้ามการฝังกลบในท้องถิ่น

• กฎหมายเฉพาะด้านขยะและแบตเตอรี่: หลายประเทศกำหนดให้แบตเตอรี่เป็นขยะอันตราย (เช่น ข้อกำหนดแบตเตอรี่ของสหภาพยุโรป 2006/66/EC) และอาจกำหนดให้มีการรวบรวมแยกต่างหาก เป้าหมายการรีไซเคิล และการติดฉลาก
• ความรับผิดชอบของผู้ผลิตเพิ่มเติม (EPR): ปัจจุบันกฎหมายกำหนดให้ผู้ผลิตหรือผู้นำเข้าต้องให้เงินทุนสนับสนุนโครงการเก็บรวบรวมและรีไซเคิลมากขึ้น สัญญาของเทศบาลควรระบุให้ชัดเจนว่าใครเป็นผู้มีภาระผูกพันด้าน EPR: ผู้ขาย เทศบาล หรือโครงการรับคืนที่กำหนดไว้
• การขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียม: กฎระเบียบระหว่างประเทศ (ระเบียบแบบจำลองของสหประชาชาติ ระเบียบสินค้าอันตรายของ IATA และ ADR/IMDG) กำหนดข้อกำหนดด้านบรรจุภัณฑ์ การติดฉลาก และเอกสารประกอบสำหรับการขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้แล้วหรือชำรุด

ข้อเสนอแนะเชิงปฏิบัติในการจัดซื้อจัดจ้าง: ควรระบุข้อกำหนดด้านการปฏิบัติตามกฎหมายท้องถิ่นที่เกี่ยวข้อง (เช่น ข้อบังคับเกี่ยวกับแบตเตอรี่หรือกฎหมายว่าด้วยของเสียของประเทศ) และกฎระเบียบการขนส่งระหว่างประเทศสำหรับการกำจัดข้ามพรมแดน

มาตรฐานและใบรับรองที่ควรขอจากผู้จำหน่าย

ยืนยันขอเอกสารและใบรับรองที่แสดงให้เห็นถึงการปฏิบัติตามกฎหมายและข้อกำหนดทางเทคนิค รายการทั่วไปได้แก่:

• ความปลอดภัยและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่: IEC 62619/62133 (ความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน), รายงานการทดสอบ UN 38.3 สำหรับการขนส่ง
• การจัดการด้านสิ่งแวดล้อมและคุณภาพ: ISO 14001 (ด้านสิ่งแวดล้อม), ISO 9001 (ด้านการจัดการคุณภาพ)
• เอกสารข้อมูลความปลอดภัยของวัสดุ (MSDS/SDS) และเครื่องหมาย CE/UL (ถ้ามี)

ข้อกำหนดในสัญญาจัดซื้อจัดจ้างเกี่ยวกับการรีไซเคิลและการกำจัดแบตเตอรี่ในการประกวดราคาไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ของเทศบาล

เพื่อบริหารความเสี่ยงและสร้างความมั่นใจว่ามีการปฏิบัติตามกฎระเบียบ ควรระบุข้อกำหนดในสัญญาอย่างชัดเจน ข้อกำหนดสำคัญที่ควรระบุ ได้แก่:

• ความรับผิดชอบเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งาน: ระบุว่าผู้จำหน่ายรับคืนสินค้า จัดการรีไซเคิล หรือเทศบาลจะเป็นผู้จัดการการกำจัด หากเป็นความรับผิดชอบของผู้จำหน่าย ให้ขอหลักฐานการลงทะเบียนโครงการ EPR หรือใบอนุญาตจัดการขยะ
• เป้าหมายและการรายงานด้านการรีไซเคิล: กำหนดให้มีการรายงานประจำปีเกี่ยวกับแบตเตอรี่ที่เก็บรวบรวม รีไซเคิล และกำจัด โดยระบุตัวชี้วัดประสิทธิภาพ (KPI) อย่างชัดเจน (เช่น เปอร์เซ็นต์การรีไซเคิล)
• ข้อกำหนดด้านการขนส่งและบรรจุภัณฑ์: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐาน UN 38.3 และกฎของ IATA/ADR/IMDG สำหรับการขนส่งแบตเตอรี่ใช้แล้ว
• ระบบการควบคุมดูแลและการจัดทำเอกสาร: กำหนดให้ต้องมีเอกสารแสดงการควบคุมดูแลไปยังโรงงานรีไซเคิล และใบรับรองการกู้คืนวัสดุรีไซเคิลสำหรับแต่ละล็อต
• การรับประกันและการเปลี่ยนสินค้า: ระบุเงื่อนไขการรับประกัน ขีดจำกัดการเสื่อมสภาพของประสิทธิภาพแบตเตอรี่ และวิธีการดำเนินการเปลี่ยนสินค้าเมื่อสิ้นสุดระยะเวลาการรับประกัน
• ความรับผิดและการชดใช้ค่าเสียหาย: ผู้จำหน่ายต้องชดใช้ค่าปรับด้านสิ่งแวดล้อมหรือค่าใช้จ่ายในการทำความสะอาดที่เกิดจากการทิ้งขยะอย่างไม่เหมาะสมซึ่งเป็นความผิดของผู้จำหน่าย ให้แก่เทศบาล

ตัวอย่างเช็คลิสต์สำหรับการจัดซื้อแบตเตอรี่ที่หมดอายุการใช้งาน

• ตรวจสอบชนิดเคมีของแบตเตอรี่และอายุการใช้งานที่คาดหวัง
• ขอเอกสารมาตรฐาน UN 38.3 และใบรับรอง IEC/UL ที่เกี่ยวข้อง
• ต้องมีแผนรับคืน/รีไซเคิลเป็นลายลักษณ์อักษร หรือหลักฐานการลงทะเบียนในโปรแกรม EPR ที่ได้รับการรับรอง
• ต้องการเอกสาร SDS, กระบวนการจัดทำเอกสารด้านการขนส่ง และแนวทางการรับมือเหตุฉุกเฉิน
• ระบุตัวชี้วัดประสิทธิภาพ (KPI) ตามสัญญาสำหรับอัตราการรีไซเคิล ความถี่ในการรายงาน และบทลงโทษสำหรับการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนด

แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับการจัดเก็บ การขนส่ง และการจัดการแบตเตอรี่ใช้แล้วชั่วคราว

แม้ก่อนการรีไซเคิล เทศบาลและผู้รับเหมาต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการจัดการแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วอย่างปลอดภัย เพื่อป้องกันไฟไหม้ การรั่วไหล และการปนเปื้อน:

• การแยกประเภท: เก็บแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วตามชนิดและระดับประจุ หลีกเลี่ยงการผสมแบตเตอรี่ลิเธียมที่เสียหายกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรด
• บรรจุภัณฑ์: หากต้องจัดส่งแบตเตอรี่ลิเธียม ให้ใช้บรรจุภัณฑ์ที่ได้รับการรับรองและผ่านการทดสอบจาก UN; ปิดขั้วแบตเตอรี่ด้วยเทป และห่อแบตเตอรี่ด้วยวัสดุที่ไม่นำไฟฟ้าเพื่อป้องกันการลัดวงจร
• การติดฉลากและเอกสาร: ทำเครื่องหมายบนภาชนะบรรจุว่า 'แบตเตอรี่ใช้แล้วสำหรับรีไซเคิล' และเก็บรักษาบันทึกรายการสินค้าเพื่อใช้ในการตรวจสอบย้อนกลับ
• การเตรียมความพร้อมรับมือเหตุฉุกเฉิน: จัดหาอุปกรณ์ดับเพลิงที่เหมาะสมกับเหตุเพลิงไหม้แบตเตอรี่ และฝึกอบรมบุคลากรเกี่ยวกับการรับมือกับภาวะความร้อนสูงเกินควบคุม และการควบคุมการรั่วไหลของกรด

กระบวนการรีไซเคิลและการคัดเลือกพันธมิตรด้านการรีไซเคิลสำหรับแบตเตอรี่ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ของเทศบาล

ตัวเลือกในการรีไซเคิลแตกต่างกันไปตามประเภทของแบตเตอรี่และภูมิภาค ฝ่ายจัดซื้อควรประเมินพันธมิตรด้านการรีไซเคิลโดยพิจารณาจากความสามารถทางเทคนิค ความโปร่งใส และการปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม

• แบตเตอรี่ตะกั่วกรด: กระบวนการรีไซเคิลโดยใช้โรงถลุงโลหะที่พัฒนาแล้ว ควรเลือกผู้แปรรูปที่มีรายงานการกู้คืนตะกั่วและการควบคุมการปล่อยมลพิษ
• ลิเธียมไอออนและลิเธียมเฟอร์รัสฟอสเฟต (LiFePO4): การเตรียมการเชิงกล การกู้คืนด้วยกระบวนการไฮโดรเมทัลลurgical หรือไพโรเมทัลลurgical สอบถามอัตราการกู้คืนของโคบอลต์ นิกเกล ลิเธียม เหล็ก และฟอสเฟต
• เครือข่ายรับคืนสินค้า: หากมีให้บริการ ให้ใช้โครงการรับคืนสินค้าแห่งชาติที่ได้รับการรับรอง เพื่อลดความซับซ้อนในการปฏิบัติตามกฎระเบียบและลดภาระงานด้านการบริหารของเทศบาล

ในการเลือกผู้รับรีไซเคิล ควรพิจารณาสิ่งต่อไปนี้:

• ใบอนุญาตประกอบกิจการและเอกสารการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม
• หลักฐานเกี่ยวกับอัตราการกู้คืนวัสดุและปลายทางสุดท้ายของวัสดุที่กู้คืนได้
• ใบรับรองการรีไซเคิลและรายงานสมดุลมวลโดยละเอียดสำหรับการขนส่งแต่ละครั้ง

การพิจารณาต้นทุนและวงจรชีวิตสำหรับการจัดซื้อแบตเตอรี่สำหรับไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ของเทศบาล

การตัดสินใจจัดซื้อควรพิจารณาจากต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO) ไม่ใช่แค่ต้นทุนเริ่มต้นเท่านั้น ลองพิจารณา:

• ต้นทุนเริ่มต้นเทียบกับอายุการใช้งานที่คาดหวัง ต้นทุนเริ่มต้นที่สูงกว่าสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟต (LiFePO4) มักจะชดเชยด้วยอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่าและความถี่ในการเปลี่ยนอะไหล่ที่ต่ำกว่า
• ต้นทุนการรีไซเคิล/กำจัดเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งาน และเครดิตการรีไซเคิลที่เป็นไปได้ (เช่น การส่งคืนแบตเตอรี่ตะกั่วกรดมักให้มูลค่าทางวัสดุ)
• ความเสี่ยงในการดำเนินงานและค่าใช้จ่ายฉุกเฉินจากการจัดเก็บ/ขนส่งที่ไม่เหมาะสม

จัดทำแบบจำลองต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO) ซึ่งประกอบด้วย: ต้นทุนด้านเงินทุน ค่าบำรุงรักษา ความถี่ในการเปลี่ยนทดแทน ค่าธรรมเนียมการกำจัด/รีไซเคิล โลจิสติกส์ และต้นทุนทางอ้อม (การจัดการด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบ ความเสี่ยงจากอุบัติเหตุ)

การตรวจสอบสถานะผู้ขาย: การตรวจสอบผู้ขายและข้อกำหนดด้านเอกสารสำหรับผู้จำหน่ายแบตเตอรี่สำหรับไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ของเทศบาล

กำหนดให้ซัพพลายเออร์ต้องจัดหา:

• รายงานผลการทดสอบประเภท (UN 38.3, IEC/UL) และการตรวจสอบประสิทธิภาพในสภาพการใช้งานจริง
• การรับรองระบบการจัดการคุณภาพและสิ่งแวดล้อม (ISO 9001, ISO 14001)
• หลักฐานการเข้าร่วมโครงการ EPR หรือโครงการรับคืนสินค้าที่ตรวจสอบได้
• เอกสารอ้างอิงจากโครงการของเทศบาลในอดีตและหลักฐานการรีไซเคิล (ใบรับรองการรีไซเคิลสำหรับโครงการก่อนหน้านี้)

กรณีศึกษา: การนำระบบรับคืนแบตเตอรี่มาใช้ในโครงการไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ของเทศบาล (ภาพรวม)

เมืองขนาดกลางแห่งหนึ่งได้เปลี่ยนไฟถนน 3,000 ดวงเป็นโคมไฟ LED พลังงานแสงอาทิตย์ที่ใช้แบตเตอรี่ LiFePO4 ฝ่ายจัดซื้อกำหนดให้ผู้ขายมีข้อผูกมัดในการรับคืนแบตเตอรี่: หลังจากใช้งานไป 6-8 ปี ผู้ขายจะต้องเก็บรวบรวมแบตเตอรี่ที่ใช้แล้ว จัดส่งตามมาตรฐาน UN 38.3 และส่งต่อให้กับผู้รีไซเคิลที่ได้รับการรับรอง ผู้ขายต้องรายงานประจำปีพร้อมใบรับรองการรีไซเคิล ผลลัพธ์: ต้นทุนการกำจัดที่คาดการณ์ได้ การปฏิบัติตามกฎ EPR ในท้องถิ่น และลดต้นทุนตลอดอายุการใช้งานลง 20% เมื่อเทียบกับสถานการณ์ที่เทศบาลจัดการการกำจัดแบบไม่เป็นระบบ

จุดแข็งด้านความร่วมมือระหว่างแบรนด์และห่วงโซ่อุปทาน: บริษัท กวางตง เกวนเติ้ง เทคโนโลยี จำกัด

ในการจัดซื้อระบบไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์สำหรับเทศบาล การร่วมมือกับผู้ผลิตที่มีประสบการณ์และเข้าใจภาระผูกพันเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งานจะช่วยลดความเสี่ยงในการจัดซื้อ บริษัท GuangDong Queneng Lighting Technology Co., Ltd. ก่อตั้งขึ้นในปี 2556 เชี่ยวชาญด้านไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์และผลิตภัณฑ์ไฟส่องสว่างพลังงานแสงอาทิตย์อื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง เช่น สปอตไลท์พลังงานแสงอาทิตย์ ไฟสวนพลังงานแสงอาทิตย์ ไฟสนามหญ้าพลังงานแสงอาทิตย์ ไฟเสาพลังงานแสงอาทิตย์ แผงโซลาร์เซลล์ อุปกรณ์จ่ายไฟกลางแจ้งแบบพกพา และแบตเตอรี่ นอกจากนี้ Queneng ยังให้บริการออกแบบโครงการไฟส่องสว่าง และการผลิตและพัฒนาไฟ LED เคลื่อนที่อีกด้วย

เหตุใดจึงควรพิจารณาใช้บริการของ Queneng สำหรับการจัดซื้อจัดจ้างของเทศบาล:

• กลุ่มผลิตภัณฑ์: ผลิตภัณฑ์ครบวงจร ได้แก่ ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ ไฟสปอตไลท์พลังงานแสงอาทิตย์ ไฟสนามหญ้าพลังงานแสงอาทิตย์ ไฟเสาพลังงานแสงอาทิตย์ แผงโซลาร์เซลล์ และไฟสวนพลังงานแสงอาทิตย์ ช่วยให้สามารถจัดซื้อระบบที่เข้ากันได้จากผู้จำหน่ายรายเดียว
• ความสามารถทางเทคนิค: ทีมวิจัยและพัฒนาที่มีประสบการณ์และอุปกรณ์ขั้นสูงสำหรับการประกอบแบตเตอรี่และการทดสอบระบบ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเข้ากันได้ของเคมีแบตเตอรี่ (เช่น LiFePO4) กับการออกแบบโคมไฟ
• คุณภาพและการปฏิบัติตามมาตรฐาน: การรับรองมาตรฐาน ISO 9001, การอนุมัติการตรวจสอบจาก TÜV และใบรับรองระดับสากลต่างๆ เช่น CE, UL, BIS, CB, SGS, MSDS แสดงให้เห็นถึงการปฏิบัติตามมาตรฐานคุณภาพและความปลอดภัยระดับสากล
• ประสบการณ์โครงการ: ประสบการณ์ด้านการออกแบบและวิศวกรรมกับบริษัทจดทะเบียนขนาดใหญ่และโครงการวิศวกรรมต่างๆ ช่วยลดความเสี่ยงด้านการบูรณาการและการดำเนินงานสำหรับเทศบาล
• บริการหลังการขายและการสนับสนุนตลอดอายุการใช้งาน: Queneng ทำหน้าที่เป็นศูนย์รวมความคิดด้านวิศวกรรมระบบไฟส่องสว่างพลังงานแสงอาทิตย์ โดยสามารถให้คำแนะนำเกี่ยวกับการรับคืนสินค้า การประสานงานด้านการรีไซเคิล และคำแนะนำในระดับโครงการสำหรับการจัดการเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งาน

สำหรับเทศบาลที่กำลังมองหาพันธมิตรที่ผสมผสานความหลากหลายของผลิตภัณฑ์เข้ากับการสนับสนุนด้านวิศวกรรมและเอกสารการปฏิบัติตามข้อกำหนด Queneng คือผู้จัดจำหน่ายที่สามารถตอบสนองความต้องการด้านการรีไซเคิลทั้งในระดับเทคนิคและระดับการจัดซื้อจัดจ้างได้

ขั้นตอนปฏิบัติที่เป็นรูปธรรมสำหรับทีมจัดซื้อ (รายการตรวจสอบการดำเนินการ)

1. ระบุความต้องการด้านเคมีของแบตเตอรี่ในเอกสารประกวดราคา (อธิบายเหตุผลด้านต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ)
2. กำหนดให้เป็นไปตามมาตรฐาน UN 38.3 และมาตรฐานความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องในข้อกำหนดเฉพาะ
3. ควรระบุข้อกำหนดเกี่ยวกับการรายงานการรับคืน การปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม และการรีไซเคิลไว้ในสัญญาอย่างชัดเจน
4. กำหนดให้ต้องมีใบรับรองจากผู้รีไซเคิลและหลักฐานการส่งมอบแบตเตอรี่ที่ใช้แล้ว
5. วางแผนด้านโลจิสติกส์และการฝึกอบรมสำหรับการจัดเก็บในสถานที่อย่างปลอดภัยและการรับมือกับเหตุฉุกเฉิน
6. ต้นทุนตลอดอายุการใช้งานของแบบจำลอง รวมถึงเครดิต/ค่าธรรมเนียมการกำจัด

คำถามที่พบบ่อย — การรีไซเคิลและการกำจัดแบตเตอรี่สำหรับการจัดซื้อไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ของเทศบาล

1. ใครเป็นผู้รับผิดชอบในการรีไซเคิลแบตเตอรี่ในการจัดซื้อจัดจ้างของเทศบาล?

ควรระบุความรับผิดชอบไว้อย่างชัดเจนในสัญญา ตัวเลือกต่างๆ ได้แก่ การรับคืนสินค้าจากผู้จำหน่าย (แนะนำเพื่อความชัดเจน) การจัดการเก็บรวบรวมโดยเทศบาล หรือการเข้าร่วมโครงการ EPR ที่กำหนดโดยระดับภูมิภาค ควรขอหลักฐานการปฏิบัติตามข้อกำหนดเสมอ

2. แบตเตอรี่ชนิดใดมีความเสี่ยงต่อสิ่งแวดล้อมต่ำที่สุดสำหรับไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์?

แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LiFePO4) มักได้รับความนิยมเนื่องจากมีความสมดุลระหว่างอายุการใช้งานที่ยาวนาน ความเสี่ยงด้านความร้อนต่ำกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนชนิดอื่น และกระบวนการรีไซเคิลที่ดีขึ้น อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ตะกั่วกรดมีเครือข่ายการรีไซเคิลที่ได้รับการพัฒนาอย่างดี แต่มีอายุการใช้งานที่สั้นกว่า ควรเลือกโดยพิจารณาจากต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO) และความสามารถในการรีไซเคิลในท้องถิ่น

3. ผู้จำหน่ายควรจัดเตรียมเอกสารอะไรบ้างสำหรับแบตเตอรี่ที่หมดอายุการใช้งาน?

เอกสารสำคัญ: รายงานผลการทดสอบ UN 38.3, ใบรับรองความปลอดภัย IEC/UL, SDS/MSDS, แผนการรีไซเคิล/รับคืน, ใบรับรองการรีไซเคิลจากโครงการก่อนหน้า และหลักฐานการปฏิบัติตามกฎระเบียบ (การลงทะเบียน EPR หากมี)

4. ควรขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้แล้วอย่างไร?

การขนส่งสินค้าต้องเป็นไปตามระเบียบข้อบังคับของสหประชาชาติสำหรับสินค้าอันตราย และกฎของ IATA/ADR/IMDG ต้องใช้บรรจุภัณฑ์ที่ผ่านการทดสอบจากสหประชาชาติ ติดฉลากระบุว่าเป็นสินค้าอันตราย จัดทำใบแจ้งการขนส่ง และตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้ให้บริการขนส่งยอมรับการขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียม

5. เครดิตการรีไซเคิลสามารถชดเชยค่าใช้จ่ายในการกำจัดขยะได้หรือไม่?

ใช่ สำหรับแบตเตอรี่บางประเภท (โดยเฉพาะแบตเตอรี่ตะกั่วกรด) การนำวัสดุกลับมาใช้ใหม่จะได้รับเครดิตการรีไซเคิล สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน มูลค่าการนำกลับมาใช้ใหม่ขึ้นอยู่กับวัสดุที่นำกลับมาใช้ใหม่และราคาในตลาด ควรใส่ค่าประมาณแบบอนุรักษ์นิยมไว้ในแบบจำลองต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO) ด้วย

6. ควรระบุบทลงโทษหรือตัวชี้วัดผลการดำเนินงาน (KPI) ใดบ้างในสัญญา?

ตัวชี้วัดผลการดำเนินงาน (KPIs): เปอร์เซ็นต์ของแบตเตอรี่ที่รวบรวมและนำไปรีไซเคิลได้ในแต่ละปี ความรวดเร็วในการรับคืนแบตเตอรี่ ความถูกต้องของใบรับรองการรีไซเคิล บทลงโทษอาจเป็นการปรับเงินหรือการดำเนินการแก้ไขสำหรับเป้าหมายที่ไม่บรรลุผล รวมถึงขั้นตอนการแจ้งเรื่องไปยังผู้บริหารระดับสูงด้วย

ติดต่อและสอบถามข้อมูลผลิตภัณฑ์: สำหรับข้อเสนอที่ปรับแต่งตามความต้องการ โซลูชันเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งาน หรือเพื่อดูไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ระดับเทศบาลและผลิตภัณฑ์เสริมอื่นๆ โปรดติดต่อ บริษัท กวงตง เกวเน็ง ไลท์ติ้ง เทคโนโลยี จำกัด ขอเอกสารข้อมูลทางเทคนิค เงื่อนไขการรับประกัน แผนการรีไซเคิล และข้อมูลอ้างอิงโครงการเพื่อประเมินความเหมาะสมสำหรับโครงการไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ของเทศบาลของคุณ

อ้างอิง

• สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกา (EPA) – หน้า 'แบตเตอรี่ใช้แล้ว' https://www.epa.gov/recycle/used-batteries เข้าถึงเมื่อ 29 ธันวาคม 2025
• คณะกรรมาธิการยุโรป – แบตเตอรี่และอุปกรณ์สะสมพลังงาน: https://ec.europa.eu/environment/topics/waste-and-recycling/batteries-and-accumulators_en. เข้าถึงเมื่อ 2025-12-29
• EUR-Lex – คำสั่ง 2006/66/EC ว่าด้วยแบตเตอรี่และอุปกรณ์สะสมพลังงาน: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32006L0066 เข้าถึงเมื่อ 2025-12-29
• คณะกรรมาธิการเศรษฐกิจแห่งสหประชาชาติประจำยุโรป (UNECE) – การขนส่งสินค้าอันตราย (ADR) และระเบียบแบบจำลองของสหประชาชาติ: https://unece.org/transport/dangerous-goods. เข้าถึงเมื่อ 2025-12-29
• เอกสารคำแนะนำเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียมของ IATA: https://www.iata.org/en/programs/cargo/dgr/lithium-battery-guidance-document/. เข้าถึงเมื่อ 2025-12-29
• Call2Recycle – โครงการรวบรวมและรีไซเคิลแบตเตอรี่ (อเมริกาเหนือ): https://www.call2recycle.org. เข้าถึงเมื่อ 2025-12-29
• ภาพรวมมาตรฐานความปลอดภัยของแบตเตอรี่ IEC 62133/62619 ของคณะกรรมการไฟฟ้าสากล (IEC): https://www.iec.ch. เข้าถึงเมื่อ 29 ธันวาคม 2025

ข้อมูลและข้ออ้างอิงทางกฎหมายข้างต้นมีไว้เพื่อการตรวจสอบและสนับสนุนการตัดสินใจในการจัดซื้อจัดจ้าง สำหรับข้อกำหนดทางกฎหมายเฉพาะเขตอำนาจศาล โปรดปรึกษาที่ปรึกษาทางกฎหมายในท้องถิ่นหรือหน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อมระดับชาติ