มาตรฐานบรรจุภัณฑ์ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์สำหรับการขายส่งระหว่างประเทศ

ทำความเข้าใจเจตนาของผู้ซื้อ: เหตุใดมาตรฐานบรรจุภัณฑ์จึงมีความสำคัญสำหรับไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบขายส่งระหว่างประเทศ

และเป้าหมายเชิงพาณิชย์

เมื่อผู้ซื้อค้นหาไฟถนนโซล่าเซลล์มาตรฐานบรรจุภัณฑ์สำหรับการค้าส่งระหว่างประเทศ โดยทั่วไปแล้ว พวกเขามักต้องการข้อกำหนดด้านบรรจุภัณฑ์และการขนส่งที่ชัดเจนและปฏิบัติได้จริง เพื่อให้การจัดส่งจำนวนมากมาถึงอย่างปลอดภัย ผ่านพิธีการศุลกากร ปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านแบตเตอรี่/การขนส่ง และลดการเรียกร้องค่าเสียหายและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม คู่มือนี้ตอบสนองความต้องการเชิงพาณิชย์เหล่านั้นด้วยมาตรฐานที่ใช้งานได้จริง การอ้างอิงการทดสอบ และแนวปฏิบัติที่ดีที่สุดด้านโลจิสติกส์ที่ออกแบบมาเพื่อไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์-พลังงานแสงอาทิตย์แผงและแบตเตอรี่

ข้อมูลประจำตัวและความเกี่ยวข้องของบริษัท

ทำไม Queneng ถึงมีคุณสมบัติในการให้คำปรึกษา

กวางตุ้งเควนิงบริษัท ไลท์ติ้ง เทคโนโลยี จำกัด ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2556 มีความเชี่ยวชาญด้านไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์และผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง Queneng ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001 และการรับรองการตรวจสอบจาก TÜV และมีเอกสารรับรองมาตรฐาน CE, UL, BIS, CB, SGS และ MSDS ด้วยประสบการณ์การจัดหาสินค้าให้กับบริษัทจดทะเบียนและโครงการวิศวกรรมมาอย่างยาวนาน ทำให้เรามีประสบการณ์ตรงในการนำมาตรฐานบรรจุภัณฑ์ที่ใช้ในตลาดค้าส่งระหว่างประเทศมาใช้

หลักการสำคัญของบรรจุภัณฑ์ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์สำหรับการขายส่งระหว่างประเทศ

ปกป้องความสมบูรณ์ของผลิตภัณฑ์และปฏิบัติตามกฎระเบียบ

มาตรฐานบรรจุภัณฑ์ต้องปกป้องอุปกรณ์ออปติกและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เปราะบาง แยกส่วนประกอบหนัก (เสา แบตเตอรี่ แผง) ปฏิบัติตามกฎการขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียม และอนุญาตให้วางบนพาเลทและโหลดตู้คอนเทนเนอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เป้าหมายคือ ความเสียหายเป็นศูนย์ระหว่างการขนส่ง ผ่านพิธีการศุลกากร และลดต้นทุนค่าขนส่งต่อหน่วยให้เหมาะสม

กฎระเบียบและการทดสอบที่สำคัญสำหรับการอ้างอิง

มาตรฐานการขนส่งและประสิทธิภาพบังคับ

- แบตเตอรี่และสินค้าอันตราย: แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอยู่ภายใต้คำแนะนำของสหประชาชาติ (UN3480/UN3481 สำหรับเซลล์และบรรจุภัณฑ์) และคู่มือการทดสอบและเกณฑ์ของสหประชาชาติ (UN38.3) การขนส่งทางอากาศเป็นไปตามข้อกำหนด DGR ของ IATA และการขนส่งทางทะเลเป็นไปตามข้อกำหนด IMDG การประกาศ บรรจุภัณฑ์ สถานะขีดจำกัดการชาร์จ และเอกสารประกอบที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง- การทดสอบประสิทธิภาพบรรจุภัณฑ์: ใช้ ISTA (เช่น ISTA 1A / 2A / 3A ขึ้นอยู่กับโปรไฟล์การจัดจำหน่าย) และ ASTM D4169 เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของบรรจุภัณฑ์ภายใต้สภาวะการขนส่งจำลอง- บรรจุภัณฑ์ไม้: ต้องใช้แสตมป์ ISPM 15 สำหรับพาเลท/ลังไม้เพื่อให้เป็นไปตามกฎสุขอนามัยพืชระหว่างประเทศ

การออกแบบบรรจุภัณฑ์: ส่วนประกอบและวัสดุที่ดีที่สุด

บรรจุภัณฑ์แยกส่วนสำหรับชิ้นส่วนต่างๆ

จัดเรียงบรรจุภัณฑ์ตามส่วนประกอบ: โคมไฟ เสา แผงโซลาร์เซลล์ แบตเตอรี่ ตัวควบคุม และอุปกรณ์เสริม ตัวเลือกทั่วไป: กล่องกระดาษลูกฟูกสองชั้นสำหรับกล่อง โฟม EPE และโฟมขึ้นรูปสำหรับโคมไฟและตัวควบคุม ลังไม้อัดสำหรับแผงและเสาขนาดใหญ่ ควรใช้วัสดุป้องกันการกัดกร่อน (กระดาษ VPI และสารดูดความชื้น) เมื่อจัดส่งไปยังพื้นที่ที่มีอากาศชื้น

ข้อมูลจำเพาะของบรรจุภัณฑ์สำหรับชิ้นส่วนทั่วไป

ข้อมูลจำเพาะและการป้องกันกล่องและลังที่แนะนำ

- กล่องโคมไฟ : กล่องลูกฟูกสองชั้น (B/C flute) พร้อมโฟม EPE เข้ารูป บุด้านในเพื่อป้องกันการหมุน- แผงโซลาร์เซลล์: ลังไม้อัดหรือลังงานหนักพร้อมมุมป้องกัน ห่อป้องกันความชื้น และตัวเว้นระยะระหว่างแผง- แบตเตอรี่: ปฏิบัติตามบรรจุภัณฑ์ UN/OTA สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม โดยใช้บรรจุภัณฑ์ด้านใน บรรจุภัณฑ์ด้านนอกที่แข็งแรง และรวมฉลากเฉพาะแบตเตอรี่และ MSDS ไว้ด้วย- เสาและขายึด: มัดเสาในกล่องไม้หรือกรอบโลหะ ปกป้องเกลียวและผิวเคลือบด้วยจารบีและปิดปลายด้วยเทป- ตัวควบคุมและชิ้นส่วนขนาดเล็ก: ถุงพลาสติก + กล่องกระดาษแข็งพร้อมซิลิกาเจลและวัสดุกันกระแทก

การติดฉลาก เอกสาร และการปฏิบัติตาม

สิ่งที่ต้องรวมไว้ในการจัดส่งสินค้าขายส่งทุกครั้ง

ฉลากและกระดาษที่ต้องใช้หรือแนะนำ: ประเทศต้นทาง, ใบแจ้งหนี้, รายการบรรจุภัณฑ์, ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า (หากจำเป็นสำหรับภาษีศุลกากร), สำเนา CE/UL/BIS/CB, MSDS สำหรับแบตเตอรี่, หมายเลข UN และฉลากอันตรายสำหรับสินค้าอันตราย, เครื่องหมายการจัดการ (แตกหักง่าย, เก็บให้แห้ง, ด้านบน/ด้านล่าง), น้ำหนักรวม/น้ำหนักสุทธิ และขนาดกล่อง สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม โปรดระบุเอกสารแจ้งสถานะการชาร์จและเอกสาร IATA/IMDG ที่เกี่ยวข้อง

กลยุทธ์การวางพาเลทและการโหลดตู้คอนเทนเนอร์

วิธีเพิ่มความปลอดภัยและพื้นที่ให้สูงสุด

- ขนาดพาเลท: ใช้พาเลทที่มีขนาดเท่ากัน (เช่น 1,200 x 1,000 มม. หรือ 48 x 40 นิ้ว) เพื่อให้วางซ้อนกันได้ง่าย- ขีดจำกัดในการซ้อน: โดยทั่วไปแล้ว น้ำหนักพาเลทที่ปลอดภัยจะอยู่ที่ 1,000–1,200 กก. ขึ้นอยู่กับคุณภาพพาเลทและผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์ โปรดปฏิบัติตามขีดจำกัดของผู้ขนส่ง- การแบ่งส่วน: พันด้วยฟิล์มยืด ใช้แผ่นไม้มุมและสายรัดเพื่อป้องกันการเคลื่อนตัว รักษาจุดศูนย์ถ่วงให้ต่ำ และกระจายของหนักไว้ด้านล่าง- การวางแผนตู้คอนเทนเนอร์: ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตจุได้ประมาณ 33 ลูกบาศก์เมตร และตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตจุได้ประมาณ 67 ลูกบาศก์เมตร (ใช้ปริมาตรเหล่านี้เพื่อคำนวณการใช้พื้นที่ลูกบาศก์) จัดทำแผนการบรรทุกที่รักษาสมดุลน้ำหนักและหลีกเลี่ยงส่วนที่ยื่นออกมา- การทำเครื่องหมายพาเลทสำหรับศุลกากร: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดเครื่องหมายพาเลทและรายการบรรจุภัณฑ์ไว้ที่พาเลทชั้นนอกสุดเพื่อการตรวจสอบที่รวดเร็ว

การทดสอบประสิทธิภาพและการควบคุมคุณภาพก่อนจัดส่ง

การทดสอบเพื่อลดการเรียกร้องและการส่งคืน

ดำเนินการตามรอบการกระจายสินค้า ISTA หรือ ASTM D4169 ก่อนการจัดส่งจำนวนมาก ดำเนินการทดสอบการตกหล่นของกล่องแบบสุ่ม ทดสอบการสั่นสะเทือน และทดสอบการซ้อนกล่อง ตรวจสอบกล่องที่ปิดผนึกว่ามีการเคลื่อนตัวหรือไม่ และทดสอบรอบอุณหภูมิหากจัดส่งในสภาพอากาศที่รุนแรง บันทึกผลการทดสอบและเก็บภาพถ่าย QC ไว้เพื่อใช้ในการไกล่เกลี่ยข้อพิพาทกับผู้ซื้อหรือผู้ขนส่ง

การจัดการแบตเตอรี่ลิเธียมอย่างปลอดภัย

หมายเหตุเกี่ยวกับกฎระเบียบ การปฏิบัติ และบรรจุภัณฑ์

ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์มักประกอบด้วยลิเธียมไอรอนฟอสเฟต (LiFePO4) หรือสารเคมีลิเธียมไอออนอื่นๆ ข้อกำหนด: เซลล์/บรรจุภัณฑ์ที่ผ่านการทดสอบตามมาตรฐาน UN38.3, กลุ่มบรรจุภัณฑ์ที่ถูกต้อง, ข้อจำกัดสถานะการชาร์จสำหรับการขนส่งทางอากาศ (โดยปกติ SOC ≤30% ในบางบริษัทขนส่ง), การติดฉลากและเอกสารประกอบที่ถูกต้อง และ MSDS ทำงานร่วมกับผู้ส่งสินค้าที่มีประสบการณ์หรือผู้เชี่ยวชาญด้าน DG เพื่อเลือกบรรจุภัณฑ์ที่ตรงตามกฎของประเทศทั้งผู้ขายและผู้ซื้อ

การประกันภัย การเรียกร้อง และการติดตาม

วิธีปกป้องการจัดส่งสินค้าขายส่งเชิงพาณิชย์ของคุณ

รับประกันการจัดส่งด้วยมูลค่า CIF/CFR/FOB เต็มจำนวนตามข้อกำหนด Incoterm ถ่ายภาพก่อนการจัดส่ง รายการบรรจุภัณฑ์ และ CT scan หรือบันทึกน้ำหนัก มีระบบตรวจสอบย้อนกลับหมายเลขซีเรียลและใส่รายการอะไหล่ในการจัดส่งแต่ละครั้ง เพื่อช่วยให้ลูกค้าสามารถซ่อมแซมเล็กๆ น้อยๆ ณ สถานที่จัดส่งได้โดยไม่ล่าช้า

รายการตรวจสอบบรรจุภัณฑ์เชิงปฏิบัติสำหรับการส่งสินค้าขายส่งระหว่างประเทศ

รายการตรวจสอบก่อนการจัดส่งแบบทีละขั้นตอน

1. ตรวจสอบการออกแบบผลิตภัณฑ์และความเหมาะสมของบรรจุภัณฑ์ผ่านการทดสอบ ISTA/ASTM2. ยืนยันหมายเลข UN ของแบตเตอรี่, MSDS และการยอมรับของผู้ให้บริการ3. บรรจุโคมไฟด้วยโฟมขึ้นรูปและตัวรองรับภายในกล่อง4. ประกอบแผงโซลาร์เซลล์ด้วยไม้อัดและแผ่นป้องกันขอบ ติดป้ายว่าเป็นกระจก และให้ด้านนี้หงายขึ้น5. จัดเรียงพาเลทให้เป็นชิ้นเดียวกันโดยใช้สายรัด แผ่นมุม และฟิล์มยืดอย่างน้อย 3 รอบ6. แนบฉลากการจัดการ รายการบรรจุภัณฑ์ ใบแจ้งหนี้เชิงพาณิชย์ และใบรับรอง7. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพาเลท/ลังเป็นไปตาม ISPM15 (หากเป็นไม้) และทำเครื่องหมายตามนั้น8. ประสานงานกับบริษัทขนส่งสินค้าเพื่อวางแผนการโหลดตู้คอนเทนเนอร์และการจัดการสินค้าอันตราย9. ถ่ายภาพและบันทึกน้ำหนัก/ขนาดของกล่องแต่ละกล่อง10. จัดทำประกันสินค้าและส่งหนังสือแจ้งเตือนล่วงหน้าพร้อมเอกสารประกอบให้กับผู้ซื้อ

ตัวอย่างการโหลดตู้คอนเทนเนอร์และเคล็ดลับการคำนวณ

วิธีการประมาณหน่วยต่อคอนเทนเนอร์

ในการประมาณหน่วยต่อตู้คอนเทนเนอร์ ให้หารความจุลูกบาศก์ของตู้คอนเทนเนอร์ด้วยปริมาตรต่อหน่วยบรรจุภัณฑ์ แล้วตรวจสอบขีดจำกัดน้ำหนัก ตัวอย่าง: ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตมีปริมาตรที่ใช้ได้ประมาณ 67 ลูกบาศก์เมตร หากตู้คอนเทนเนอร์บรรจุภัณฑ์ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบบูรณาการกล่องมีขนาด 0.15 ลูกบาศก์เมตร สูงสุดตามทฤษฎีคือ ~450 หน่วย (67 / 0.15) ประสิทธิภาพการบรรจุตามสภาพการใช้งานจริง (80–90%) และขีดจำกัดน้ำหนักช่วยลดจำนวนนี้ลงได้ ควรตรวจสอบความถูกต้องด้วยการโหลดทดลองเสมอ และแจ้งจำนวนพาเลทและน้ำหนักที่แน่นอนให้ผู้ซื้อทราบ

เงื่อนไขและความรับผิดชอบด้านการค้าระหว่างประเทศ

ภาระผูกพันด้านบรรจุภัณฑ์โดย Incoterm

ภายใต้ Incoterms ฝ่ายที่รับผิดชอบบรรจุภัณฑ์สำหรับการส่งออกจะแตกต่างกันไป: ภายใต้ FOB/CIF ผู้ขายมักจะรับผิดชอบบรรจุภัณฑ์สำหรับการส่งออกที่เพียงพอสำหรับการขนส่งหลัก ในขณะที่ภายใต้ EXW ผู้ซื้อจะรับผิดชอบบรรจุภัณฑ์มากกว่า ยืนยัน Incoterm และระบุความรับผิดชอบด้านบรรจุภัณฑ์ ความเป็นเจ้าของพาเลท (หากสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้) และข้อกำหนดการส่งคืนวัสดุบรรจุภัณฑ์อย่างชัดเจน

สรุป: ลดความเสี่ยงและชนะธุรกิจค้าส่งมากขึ้น

สรุปผลประโยชน์ที่ได้รับจากการปฏิบัติตามมาตรฐาน

การนำมาตรฐานบรรจุภัณฑ์ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์เหล่านี้มาใช้ช่วยลดความเสียหายระหว่างการขนส่ง ความล่าช้าทางศุลกากร และการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนที่มีค่าใช้จ่ายสูง การผสมผสานการทดสอบประสิทธิภาพ ISTA/ASTM บรรจุภัณฑ์และเอกสารประกอบแบตเตอรี่ลิเธียมที่ถูกต้อง ลังไม้ที่ได้มาตรฐาน ISPM15 และการจัดวางพาเลทอย่างมืออาชีพ จะช่วยเพิ่มความพึงพอใจของผู้ซื้อและลดต้นทุนการขนส่งโดยรวม ในฐานะซัพพลายเออร์ที่มีประสบการณ์ Queneng Lighting ของมณฑลกวางตุ้ง สามารถดำเนินการและรับรองโซลูชันบรรจุภัณฑ์ที่ตรงตามความคาดหวังของผู้ซื้อรายใหญ่ระดับนานาชาติ

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: มีการทดสอบบังคับที่ฉันต้องทำก่อนจัดส่งไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ไปต่างประเทศหรือไม่?
ดำเนินการทดสอบแบตเตอรี่ลิเธียมตามมาตรฐาน UN38.3 (ถ้ามี) และทดสอบประสิทธิภาพบรรจุภัณฑ์ (ISTA 1A/3A หรือ ASTM D4169) ที่ตรงกับรูปแบบการจัดจำหน่ายของคุณ ซึ่งมักเป็นข้อกำหนดของผู้ให้บริการขนส่งและมีความรอบคอบเพื่อการคุ้มครองการรับประกัน/การเรียกร้องค่าสินไหมทดแทน

ถาม: แบตเตอรี่ลิเธียมในไฟโซลาร์เซลล์ควรบรรจุอย่างไรสำหรับทะเลและทางอากาศ?
สำหรับการขนส่งทางอากาศ โปรดปฏิบัติตามข้อกำหนด DGR ของ IATA (รวมถึงข้อจำกัด SOC และคำแนะนำเกี่ยวกับบรรจุภัณฑ์) ซึ่งผู้ให้บริการขนส่งหลายรายจำกัดการขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียมทางอากาศ สำหรับการขนส่งทางทะเล โปรดปฏิบัติตามข้อกำหนดของ IMDG และ UN ใช้บรรจุภัณฑ์ภายในที่ได้รับอนุมัติ บรรจุภัณฑ์ภายนอกที่แข็งแรง และติดฉลากที่ถูกต้องในทั้งสองโหมด

ถาม: เอกสารใดบ้างที่ต้องมีแนบมาพร้อมกับตู้คอนเทนเนอร์ขายส่ง?
รวมถึงใบแจ้งหนี้ทางการค้า รายการบรรจุภัณฑ์ ใบตราส่งสินค้า ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า (ถ้าจำเป็น) สำเนา CE/UL/BIS/CB, MSDS สำหรับแบตเตอรี่ การประกาศ UN/DG และใบรับรองการตรวจสอบใดๆ ที่ผู้ซื้อหรือศุลกากรร้องขอ

ถาม: ฉันจะพิสูจน์การปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านบรรจุภัณฑ์ให้กับผู้ซื้อได้อย่างไร
จัดเตรียมรายงานการทดสอบ (ISTA/ASTM), ใบรับรองการทดสอบแบตเตอรี่ UN38.3, ภาพถ่ายบรรจุภัณฑ์, แผนผังการโหลดพาเลท และสำเนาใบรับรอง (ISO 9001, TÜV, CE/UL) รายงานการตรวจสอบก่อนการจัดส่งจากบุคคลที่สาม (SGS/Intertek) มักน่าเชื่อถือ

ถาม: สาเหตุทั่วไปของความเสียหายระหว่างการขนส่งระหว่างประเทศคืออะไร?
สาเหตุทั่วไป: การรองรับแรงกระแทกภายในไม่เพียงพอ การจัดวางบนพาเลทไม่ดี ความชื้นเข้า การติดฉลากไม่ถูกต้องซึ่งนำไปสู่การจัดการที่ผิดพลาด และการจัดการสิ่งของหนักบนบรรจุภัณฑ์ที่เปราะบางไม่ถูกต้อง แก้ไขปัญหาเหล่านี้ด้วยการออกแบบบรรจุภัณฑ์ที่ดีขึ้นและฉลากการจัดการ