Ano ang Operating Temperature Range para sa Solar Street Lights?

Anumang bahagi ng solid matter sa baterya ay agad na na-discharge at itinutulak sa layo na higit sa 25cm mula sa baterya, na tinatawag na pagsabog. Ang mga pangkalahatang paraan ng pag-iwas ay kinabibilangan ng:
1) Walang overcharging o short circuit;
2) Gumamit ng mas mahusay na kagamitan sa pag-charge para sa pag-charge;
3) Ang mga lagusan ng baterya ay dapat palaging nakabukas;
4) Bigyang-pansin ang pagwawaldas ng init kapag ginagamit ang baterya;
5) Ipinagbabawal na paghaluin ang iba't ibang uri, luma at bagong baterya

Upang maiwasang ma-overcharge ang baterya, kailangang kontrolin ang end point ng pag-charge. Kapag puno na ang baterya, magkakaroon ng ilang espesyal na impormasyon na magagamit upang hatulan kung ang pag-charge ay umabot na sa dulong punto. Sa pangkalahatan, mayroong anim na paraan upang maiwasan ang pag-overcharge ng baterya:
1) Peak voltage control: Tukuyin ang dulo ng pagsingil sa pamamagitan ng pag-detect sa peak voltage ng baterya;
2) dT/dt control: tukuyin ang end point ng charging sa pamamagitan ng pag-detect sa peak temperature change rate ng baterya;
3) △T control: Kapag ang baterya ay ganap na na-charge, ang pagkakaiba sa pagitan ng temperatura at ng ambient na temperatura ay aabot sa pinakamataas;
4) -△V control: Kapag ang baterya ay ganap na na-charge at umabot sa pinakamataas na boltahe, ang boltahe ay bababa ng isang tiyak na halaga;
5) Timing control: Kontrolin ang charging end point sa pamamagitan ng pagtatakda ng isang tiyak na oras ng pag-charge. Sa pangkalahatan, itakda ang oras na kinakailangan upang singilin ang 130% ng nominal na kapasidad;

Sa nakalipas na isa o dalawang dekada, ang Estados Unidos ay nagbigay ng espesyal na atensyon sa pananaliksik at pagpapaunlad ng mga fuel cell, habang ang Japan ay masiglang nagsagawa ng teknolohikal na pag-unlad batay sa pagpapakilala ng teknolohiyang Amerikano. Ang dahilan kung bakit ang mga fuel cell ay nakakaakit ng pansin ng ilang mga binuo bansa ay higit sa lahat dahil ito ay may mga sumusunod na pakinabang:
1) Mataas na kahusayan. Dahil ang kemikal na enerhiya ng gasolina ay direktang na-convert sa elektrikal na enerhiya na walang thermal energy conversion sa gitna, ang conversion na kahusayan ay hindi limitado ng thermodynamic Carnot cycle; dahil walang conversion ng mekanikal na enerhiya, maiiwasan ang pagkalugi ng mekanikal na transmisyon, at ang kahusayan ng conversion ay hindi nakasalalay sa laki ng power generation. At baguhin, kaya ang fuel cell ay may mas mataas na kahusayan ng conversion;
2) Mababang ingay at mababang polusyon. Sa proseso ng pag-convert ng kemikal na enerhiya sa elektrikal na enerhiya, ang fuel cell ay walang mekanikal na gumagalaw na bahagi, ngunit ang control system ay may ilang maliliit na gumagalaw na bahagi, kaya ito ay mababa ang ingay. Bilang karagdagan, ang mga fuel cell ay mga mapagkukunan ng enerhiya na mababa ang polusyon. Ang pagkuha ng phosphoric acid fuel cells bilang isang halimbawa, ang sulfur oxides at nitrogen compounds na inilalabas nila ay dalawang order ng magnitude na mas mababa kaysa sa mga regulasyon ng US;
3) Malakas na kakayahang umangkop. Ang mga fuel cell ay maaaring gumamit ng iba't ibang mga fuel na naglalaman ng hydrogen, tulad ng methane, methanol, ethanol, biogas, petroleum gas, natural gas at synthetic gas, atbp. Ang oxidant ay hindi mauubos na hangin. Ang mga fuel cell ay maaaring gawing karaniwang mga bahagi na may tiyak na kapangyarihan (tulad ng 40 kilowatts), na tipunin sa iba't ibang mga kapangyarihan at uri ayon sa mga pangangailangan ng gumagamit, at naka-install sa pinaka maginhawang lugar para sa gumagamit. Kung kinakailangan, maaari din itong mai-install sa isang malaking istasyon ng kuryente at gamitin na may kaugnayan sa maginoo na sistema ng supply ng kuryente, na makakatulong sa pag-regulate ng pagkarga ng kuryente;
4) Maikling panahon ng konstruksiyon at madaling pagpapanatili. Matapos maitatag ang pang-industriya na produksyon ng mga fuel cell, ang iba't ibang mga standard na bahagi ng mga power generation device ay maaaring patuloy na magawa sa mga pabrika. Madali itong dalhin at maaaring tipunin on-site sa power station. Tinatantya ng ilang tao na ang kinakailangang pagpapanatili para sa isang 40-kilowatt phosphoric acid fuel cell ay 25% lamang ng diesel generator na may parehong kapangyarihan.
Dahil ang mga fuel cell ay may napakaraming pakinabang, kapwa ang Estados Unidos at Japan ay nagbibigay ng malaking kahalagahan sa pag-unlad nito.

Itinakda ng IEC na ang standard overcharge resistance test para sa nickel-metal hydride na mga baterya ay: i-discharge ang baterya sa 1.0V/unit sa 0.2C, at patuloy na i-charge ito sa 0.1C sa loob ng 48 oras. Ang baterya ay dapat na walang deformation o leakage, at dapat itong i-discharge sa 0.2C pagkatapos mag-overcharging. Ang oras sa 1.0V ay dapat na higit sa 5 oras.