¿Cuál es el rango de temperatura de funcionamiento de las farolas solares?

Cualquier parte de la materia sólida contenida en la batería se descarga instantáneamente y es empujada a una distancia de más de 25 cm de la batería, lo que se denomina explosión. Los medios generales de prevención incluyen:
1) Sin sobrecarga ni cortocircuito;
2) Utilice un mejor equipo de carga para cargar;
3) Las rejillas de ventilación de la batería deben mantenerse siempre abiertas;
4) Preste atención a la disipación de calor al utilizar la batería;
5) Está prohibido mezclar distintos tipos de baterías, viejas y nuevas.

Para evitar que la batería se sobrecargue, es necesario controlar el punto final de carga. Cuando la batería está llena, habrá cierta información especial que se puede utilizar para determinar si la carga ha llegado al punto final. En general, existen seis métodos para evitar que la batería se sobrecargue:
1) Control de voltaje pico: determina el final de la carga detectando el voltaje pico de la batería;
2) Control dT/dt: determina el punto final de la carga detectando la tasa de cambio de temperatura máxima de la batería;
3) △Control T: cuando la batería está completamente cargada, la diferencia entre la temperatura y la temperatura ambiente alcanzará el máximo;
4) -Control △V: cuando la batería está completamente cargada y alcanza un voltaje máximo, el voltaje caerá en un valor determinado;
5) Control de tiempo: Controle el punto final de carga estableciendo un tiempo de carga determinado. Generalmente, establezca el tiempo necesario para cargar el 130 % de la capacidad nominal;

En las últimas dos décadas, Estados Unidos ha prestado especial atención a la investigación y el desarrollo de las pilas de combustible, mientras que Japón ha llevado a cabo un vigoroso desarrollo tecnológico basado en la introducción de tecnología estadounidense. La razón por la que las pilas de combustible han atraído la atención de algunos países desarrollados se debe principalmente a que tienen las siguientes ventajas:
1) Alta eficiencia. Debido a que la energía química del combustible se convierte directamente en energía eléctrica sin conversión de energía térmica en el medio, la eficiencia de conversión no está limitada por el ciclo termodinámico de Carnot; debido a que no hay conversión de energía mecánica, se pueden evitar las pérdidas de transmisión mecánica y la eficiencia de conversión no depende del tamaño de la generación de energía. Y cambia, por lo que la celda de combustible tiene una mayor eficiencia de conversión;
2) Bajo nivel de ruido y contaminación. En el proceso de conversión de energía química en energía eléctrica, la pila de combustible no tiene partes móviles mecánicas, pero el sistema de control tiene algunas pequeñas partes móviles, por lo que es de bajo nivel de ruido. Además, las pilas de combustible son fuentes de energía de baja contaminación. Si tomamos como ejemplo las pilas de combustible de ácido fosfórico, los óxidos de azufre y los compuestos de nitrógeno que emiten son dos órdenes de magnitud inferiores a los que establecen las regulaciones estadounidenses;
3) Gran adaptabilidad. Las pilas de combustible pueden utilizar diversos combustibles que contienen hidrógeno, como metano, metanol, etanol, biogás, gas de petróleo, gas natural y gas sintético, etc. El oxidante es aire inagotable. Las pilas de combustible pueden fabricarse en componentes estándar con una determinada potencia (por ejemplo, 40 kilovatios), ensamblarse en diferentes potencias y tipos según las necesidades del usuario e instalarse en el lugar más conveniente para el usuario. Si es necesario, también se puede instalar en una gran central eléctrica y utilizar en conexión con el sistema de suministro de energía convencional, lo que ayudará a regular la carga de energía;
4) Corto plazo de construcción y fácil mantenimiento. Una vez establecida la producción industrial de pilas de combustible, se pueden producir de forma continua en fábricas diversos componentes estándar de dispositivos de generación de energía. Son fáciles de transportar y se pueden ensamblar en el lugar de la central eléctrica. Algunas personas estiman que el mantenimiento necesario para una pila de combustible de ácido fosfórico de 40 kilovatios es solo el 25% del de un generador diésel de la misma potencia.
Debido a que las pilas de combustible tienen tantas ventajas, tanto Estados Unidos como Japón conceden gran importancia a su desarrollo.

La IEC estipula que la prueba estándar de resistencia a la sobrecarga para baterías de níquel-metal hidruro es: descargar la batería a 1,0 V/unidad a 0,2 C y cargarla continuamente a 0,1 C durante 48 horas. La batería no debe presentar deformaciones ni fugas y debe descargarse a 0,2 C después de la sobrecarga. El tiempo hasta 1,0 V debe ser superior a 5 horas.