Queneng Support

Ang pangunahing pagkakaiba ay ang pagkakaiba sa aktibong sangkap, na nababaligtad sa pangalawang baterya at hindi sa pangunahing mga baterya. Ang self-discharge ng mga pangunahing baterya ay mas maliit kaysa sa pangalawang baterya, ngunit ang panloob na resistensya ay mas malaki kaysa sa pangalawang baterya, kaya ang kapasidad ng pagkarga ay mas mababa, bilang karagdagan, ang mass specific na kapasidad at volume specific na kapasidad ng mga pangunahing baterya ay mas malaki kaysa sa pangkalahatang rechargeable na mga baterya.

Ang mga pangunahing bahagi ng mga baterya ng lithium-ion ay: upper at lower battery cover, positive electrode (active substance is lithium cobalt oxide), diaphragm (isang espesyal na composite membrane), negatibong electrode (active substance ay carbon), organic electrolyte, battery shell (nahahati sa dalawang uri ng steel shell at aluminum shell) at iba pa.

Ito ay ang paglaban sa daloy ng kasalukuyang sa loob ng baterya kapag ito ay gumagana. Binubuo ito ng dalawang bahagi: ohmic internal resistance at polarization internal resistance. Ang malaking panloob na resistensya ng baterya ay hahantong sa mas mababang boltahe ng pagpapatakbo ng discharge at mas maikling oras ng paglabas. Ang laki ng panloob na pagtutol ay pangunahing apektado ng materyal ng baterya, proseso ng pagmamanupaktura, istraktura ng baterya at iba pang mga kadahilanan. Ito ay isang mahalagang parameter upang masukat ang pagganap ng baterya. Tandaan: Sa pangkalahatan, ang panloob na resistensya ng estado ng pagsingil ay ang pamantayan. Ang pagsukat ng panloob na paglaban ng baterya ay kailangang sukatin gamit ang isang espesyal na panloob na meter ng paglaban, at hindi maaaring masukat gamit ang isang multimeter ohm gear.

Sa nakalipas na isa o dalawang dekada, ang Estados Unidos ay nagbigay ng espesyal na atensyon sa pananaliksik at pagpapaunlad ng mga fuel cell, habang ang Japan ay masiglang nagsagawa ng teknolohikal na pag-unlad batay sa pagpapakilala ng teknolohiyang Amerikano. Ang dahilan kung bakit ang mga fuel cell ay nakakaakit ng pansin ng ilang mga binuo bansa ay higit sa lahat dahil ito ay may mga sumusunod na pakinabang:
1) Mataas na kahusayan. Dahil ang kemikal na enerhiya ng gasolina ay direktang na-convert sa elektrikal na enerhiya na walang thermal energy conversion sa gitna, ang conversion na kahusayan ay hindi limitado ng thermodynamic Carnot cycle; dahil walang conversion ng mekanikal na enerhiya, maiiwasan ang pagkalugi ng mekanikal na transmisyon, at ang kahusayan ng conversion ay hindi nakasalalay sa laki ng power generation. At baguhin, kaya ang fuel cell ay may mas mataas na kahusayan ng conversion;
2) Mababang ingay at mababang polusyon. Sa proseso ng pag-convert ng kemikal na enerhiya sa elektrikal na enerhiya, ang fuel cell ay walang mekanikal na gumagalaw na bahagi, ngunit ang control system ay may ilang maliliit na gumagalaw na bahagi, kaya ito ay mababa ang ingay. Bilang karagdagan, ang mga fuel cell ay mga mapagkukunan ng enerhiya na mababa ang polusyon. Ang pagkuha ng phosphoric acid fuel cells bilang isang halimbawa, ang sulfur oxides at nitrogen compounds na inilalabas nila ay dalawang order ng magnitude na mas mababa kaysa sa mga regulasyon ng US;
3) Malakas na kakayahang umangkop. Ang mga fuel cell ay maaaring gumamit ng iba't ibang mga fuel na naglalaman ng hydrogen, tulad ng methane, methanol, ethanol, biogas, petroleum gas, natural gas at synthetic gas, atbp. Ang oxidant ay hindi mauubos na hangin. Ang mga fuel cell ay maaaring gawing karaniwang mga bahagi na may tiyak na kapangyarihan (tulad ng 40 kilowatts), na tipunin sa iba't ibang mga kapangyarihan at uri ayon sa mga pangangailangan ng gumagamit, at naka-install sa pinaka maginhawang lugar para sa gumagamit. Kung kinakailangan, maaari din itong mai-install sa isang malaking istasyon ng kuryente at gamitin na may kaugnayan sa maginoo na sistema ng supply ng kuryente, na makakatulong sa pag-regulate ng pagkarga ng kuryente;
4) Maikling panahon ng konstruksiyon at madaling pagpapanatili. Matapos maitatag ang pang-industriya na produksyon ng mga fuel cell, ang iba't ibang mga standard na bahagi ng mga power generation device ay maaaring patuloy na magawa sa mga pabrika. Madali itong dalhin at maaaring tipunin on-site sa power station. Tinatantya ng ilang tao na ang kinakailangang pagpapanatili para sa isang 40-kilowatt phosphoric acid fuel cell ay 25% lamang ng diesel generator na may parehong kapangyarihan.
Dahil ang mga fuel cell ay may napakaraming pakinabang, kapwa ang Estados Unidos at Japan ay nagbibigay ng malaking kahalagahan sa pag-unlad nito.

Upang maiwasang ma-overcharge ang baterya, kailangang kontrolin ang end point ng pag-charge. Kapag puno na ang baterya, magkakaroon ng ilang espesyal na impormasyon na magagamit upang hatulan kung ang pag-charge ay umabot na sa dulong punto. Sa pangkalahatan, mayroong anim na paraan upang maiwasan ang pag-overcharge ng baterya:
1) Peak voltage control: Tukuyin ang dulo ng pagsingil sa pamamagitan ng pag-detect sa peak voltage ng baterya;
2) dT/dt control: tukuyin ang end point ng charging sa pamamagitan ng pag-detect sa peak temperature change rate ng baterya;
3) △T control: Kapag ang baterya ay ganap na na-charge, ang pagkakaiba sa pagitan ng temperatura at ng ambient na temperatura ay aabot sa pinakamataas;
4) -△V control: Kapag ang baterya ay ganap na na-charge at umabot sa pinakamataas na boltahe, ang boltahe ay bababa ng isang tiyak na halaga;
5) Timing control: Kontrolin ang charging end point sa pamamagitan ng pagtatakda ng isang tiyak na oras ng pag-charge. Sa pangkalahatan, itakda ang oras na kinakailangan upang singilin ang 130% ng nominal na kapasidad;

Ang pagsubok sa mataas na temperatura at halumigmig ng mga baterya ng nickel metal hydride ay:
Pagkatapos ma-full charge ang baterya, itago ito sa ilalim ng ilang partikular na kondisyon ng temperatura at halumigmig sa loob ng ilang araw. Sa panahon ng proseso ng pag-iimbak, obserbahan kung mayroong anumang pagtagas.
Ang pagsubok sa mataas na temperatura at halumigmig para sa mga baterya ng lithium ay: (pambansang pamantayan)
I-charge ang baterya ng 1C constant current at constant voltage sa 4.2V, na may cut-off current na 10mA, at pagkatapos ay ilagay ito sa isang constant temperature at humidity box sa (40±2) ℃ at isang relative humidity na 90%-95%. Pagkatapos iwanan ito ng 48h, alisin ang baterya at ilagay ito (20 Iwanan ito sa loob ng 2 oras sa ±5)°C. Obserbahan na dapat walang abnormalidad sa hitsura ng baterya. Pagkatapos ay i-discharge ito sa 2.75V sa pare-parehong kasalukuyang 1C, at pagkatapos ay magsagawa ng 1C charge at 1C discharge cycle sa (20±5)°C hanggang sa discharge capacity Hindi bababa sa 85% ng paunang kapasidad, ngunit ang bilang ng mga cycle ay hindi dapat higit sa 3 beses.