Quenenglighting : lampadaires solaires avancés avec minuterie intelligente pour un éclairage durable

Les lampadaires solaires Luan sont conçus pour une installation facile. Ils sont fournis avec tout le matériel de montage nécessaire et peuvent être installés sans raccordement électrique. La plupart des installations ne prennent que quelques heures et peuvent être réalisées avec des outils de base, ce qui en fait une solution idéale pour les projets DIY.

Au cours des vingt dernières années, les États-Unis ont accordé une attention particulière à la recherche et au développement sur les piles à combustible, tandis que le Japon a mené un développement technologique vigoureux basé sur l'introduction de la technologie américaine. Si les piles à combustible ont retenu l'attention de certains pays développés, c'est principalement en raison de leurs avantages suivants :
1) Rendement élevé. L'énergie chimique du combustible étant directement convertie en énergie électrique sans conversion thermique intermédiaire, le rendement de conversion n'est pas limité par le cycle thermodynamique de Carnot. L'absence de conversion d'énergie mécanique permet d'éviter les pertes de transmission mécanique et le rendement de conversion ne dépend pas de la puissance produite. La pile à combustible présente donc un rendement de conversion plus élevé.
2) Faible niveau sonore et faible pollution. Lors de la conversion de l'énergie chimique en énergie électrique, la pile à combustible ne comporte aucune pièce mécanique mobile, mais le système de contrôle comporte quelques petites pièces mobiles, ce qui la rend silencieuse. De plus, les piles à combustible sont des sources d'énergie peu polluantes. Prenons l'exemple des piles à combustible à acide phosphorique : leurs émissions d'oxydes de soufre et de composés azotés sont deux fois inférieures à la réglementation américaine ;
3) Forte adaptabilité. Les piles à combustible peuvent utiliser divers combustibles contenant de l'hydrogène, tels que le méthane, le méthanol, l'éthanol, le biogaz, le gaz de pétrole, le gaz naturel et le gaz de synthèse, etc. Le comburant est l'air inépuisable. Les piles à combustible peuvent être fabriquées en composants standard d'une certaine puissance (par exemple 40 kilowatts), assemblées en différentes puissances et types selon les besoins de l'utilisateur, et installées à l'endroit le plus pratique pour ce dernier. Si nécessaire, elles peuvent également être intégrées à une grande centrale électrique et utilisées en conjonction avec le système d'alimentation électrique conventionnel, ce qui contribuera à réguler la charge électrique.
4) Construction rapide et maintenance aisée. Une fois la production industrielle des piles à combustible établie, divers composants standards de dispositifs de production d'électricité peuvent être produits en continu en usine. Elles sont faciles à transporter et peuvent être assemblées sur place, à la centrale. On estime que la maintenance requise pour une pile à combustible à acide phosphorique de 40 kilowatts ne représente que 25 % de celle d'un générateur diesel de même puissance.
Les piles à combustible présentent de nombreux avantages, c’est pourquoi les États-Unis et le Japon accordent une grande importance à leur développement.

Oui, les lampadaires solaires Luhua sont conçus pour fonctionner efficacement dans les zones peu ensoleillées. Les panneaux solaires à haut rendement produisent suffisamment d'énergie même par temps nuageux ou pluvieux. Le système est équipé de batteries qui stockent l'excédent d'énergie pendant la journée, garantissant ainsi le fonctionnement des lampadaires toute la nuit, quelles que soient les conditions météorologiques.

La CEI stipule que le test standard de rétention de charge pour les batteries nickel-hydrure métallique est :
Une fois la batterie déchargée à 1,0 V à 0,2 °C, elle est chargée à 0,1 °C pendant 16 heures, stockée à une température de 20 °C ± 5 °C et une humidité de 65 % ± 20 % pendant 28 jours, puis déchargée à 1,0 V à 0,2 °C. Les batteries NiMH devraient durer plus de 3 heures.
La norme nationale stipule que le test de rétention de charge standard des batteries au lithium est : (la CEI n'a pas de normes pertinentes) La batterie est déchargée à 3,0/unité à 0,2C, puis chargée à 4,2V à 1C à courant constant et tension constante, avec un courant de coupure de 10mA, à une température de 20 ℃±5℃, après 28 jours de stockage, déchargez à 0,2C à 2,75V, calculez la capacité de décharge et comparez-la à la capacité nominale de la batterie, elle ne doit pas être inférieure à 85% de la capacité initiale.

La batterie papier est un nouveau type de batterie. Ses composants comprennent également des électrodes, des électrolytes et des séparateurs. Plus précisément, cette nouvelle batterie papier est composée de papier de cellulose sur lequel sont implantées des électrodes et des électrolytes, le papier de cellulose servant de séparateur. Les électrodes sont des nanotubes de carbone ajoutés à de la cellulose et du lithium métallique recouverts d'un film de cellulose ; l'électrolyte est une solution d'hexafluorophosphate de lithium. Cette batterie est pliable et d'une épaisseur comparable à celle du papier. Les chercheurs pensent que, grâce à ses nombreuses propriétés, cette batterie papier deviendra un nouveau type de dispositif de stockage d'énergie.