كوينينج لايتنج: مصابيح شوارع شمسية متطورة مع مؤقت تحكم ذكي لإضاءة مستدامة

تم تصميم مصابيح الشوارع الشمسية من Luan لسهولة التركيب. فهي تأتي مع جميع أدوات التركيب اللازمة ويمكن تركيبها دون الحاجة إلى توصيلات كهربائية. تستغرق معظم عمليات التركيب بضع ساعات فقط ويمكن إجراؤها باستخدام أدوات أساسية، مما يجعلها حلاً رائعًا لمشاريع DIY.

في العقدين الماضيين، أولت الولايات المتحدة اهتمامًا خاصًا بالبحث والتطوير في مجال خلايا الوقود، بينما نفذت اليابان بنشاط التطوير التكنولوجي القائم على إدخال التكنولوجيا الأمريكية. والسبب وراء جذب خلايا الوقود انتباه بعض الدول المتقدمة يرجع في الأساس إلى المزايا التالية:
1) كفاءة عالية. نظرًا لأن الطاقة الكيميائية للوقود يتم تحويلها مباشرة إلى طاقة كهربائية دون تحويل الطاقة الحرارية في المنتصف، فإن كفاءة التحويل لا تقتصر على دورة كارنو الديناميكية الحرارية؛ نظرًا لعدم وجود تحويل للطاقة الميكانيكية، يمكن تجنب خسائر النقل الميكانيكي، ولا تعتمد كفاءة التحويل على حجم توليد الطاقة. والتغيير، وبالتالي فإن خلية الوقود لديها كفاءة تحويل أعلى؛
2) انخفاض الضوضاء والتلوث. في عملية تحويل الطاقة الكيميائية إلى طاقة كهربائية، لا تحتوي خلية الوقود على أجزاء ميكانيكية متحركة، ولكن نظام التحكم يحتوي على بعض الأجزاء الصغيرة المتحركة، وبالتالي فهي منخفضة الضوضاء. بالإضافة إلى ذلك، تعد خلايا الوقود مصادر طاقة منخفضة التلوث. على سبيل المثال، فإن أكاسيد الكبريت ومركبات النيتروجين التي تنبعث منها أقل بمقدار مرتبتين من اللوائح الأمريكية؛
3) قدرة قوية على التكيف. يمكن لخلايا الوقود استخدام أنواع مختلفة من الوقود المحتوي على الهيدروجين، مثل الميثان والميثانول والإيثانول والغاز الحيوي والغاز البترولي والغاز الطبيعي والغاز الصناعي، إلخ. المؤكسد هو الهواء الذي لا ينضب. يمكن تصنيع خلايا الوقود في مكونات قياسية بقوة معينة (مثل 40 كيلو وات)، وتجميعها في قوى وأنواع مختلفة وفقًا لاحتياجات المستخدم، وتثبيتها في المكان الأكثر ملاءمة للمستخدم. إذا لزم الأمر، يمكن أيضًا تثبيتها في محطة طاقة كبيرة واستخدامها فيما يتعلق بنظام إمداد الطاقة التقليدي، مما سيساعد في تنظيم حمل الطاقة؛
4) فترة بناء قصيرة وسهولة الصيانة. بعد إنشاء الإنتاج الصناعي لخلايا الوقود، يمكن إنتاج مكونات قياسية مختلفة لأجهزة توليد الطاقة بشكل مستمر في المصانع. كما يسهل نقلها ويمكن تجميعها في الموقع في محطة الطاقة. ويقدر بعض الناس أن الصيانة المطلوبة لخلية وقود حمض الفوسفوريك بقوة 40 كيلو وات لا تتجاوز 25% من الصيانة المطلوبة لمولد ديزل بنفس القوة.
ونظراً لأن خلايا الوقود تتمتع بالعديد من المزايا، فإن كل من الولايات المتحدة واليابان توليان أهمية كبيرة لتطويرها.

نعم، تم تصميم مصابيح الشوارع الشمسية من Luhua لتعمل بشكل جيد في المناطق ذات أشعة الشمس المحدودة. لا تزال الألواح الشمسية عالية الكفاءة قادرة على توليد طاقة كافية حتى في الطقس الغائم أو الممطر. تم تجهيز النظام ببطاريات تخزن الطاقة الزائدة أثناء النهار، مما يضمن تشغيل المصابيح طوال الليل، بغض النظر عن الظروف الجوية.

تنص اللجنة الكهروتقنية الدولية (IEC) على أن اختبار الاحتفاظ بالشحنة القياسي لبطاريات هيدريد النيكل والمعدن هو:
بعد تفريغ البطارية إلى 1.0 فولت عند 0.2 درجة مئوية، يتم شحنها عند 0.1 درجة مئوية لمدة 16 ساعة، وتخزينها في درجة حرارة 20 درجة مئوية ± 5 درجات مئوية ورطوبة 65% ± 20% لمدة 28 يومًا، ثم تفريغها إلى 1.0 فولت عند 0.2 درجة مئوية. يجب أن تدوم بطاريات NiMH لأكثر من 3 ساعات.
ينص المعيار الوطني على أن اختبار الاحتفاظ بالشحن القياسي لبطاريات الليثيوم هو: (لا يوجد لدى IEC معايير ذات صلة) يتم تفريغ البطارية إلى 3.0 / وحدة عند 0.2C، ثم يتم شحنها إلى 4.2 فولت عند 1C تيار ثابت وجهد ثابت، مع تيار قطع 10 مللي أمبير، عند درجة حرارة 20 درجة مئوية ± 5 درجة مئوية، بعد 28 يومًا من التخزين، التفريغ عند 0.2C إلى 2.75 فولت، وحساب سعة التفريغ، ومقارنتها بالسعة الاسمية للبطارية، يجب ألا تقل عن 85٪ من السعة الأولية.

البطارية الورقية هي نوع جديد من البطاريات، وتتضمن مكوناتها أيضًا أقطابًا كهربائية وإلكتروليتات وفاصلات. على وجه التحديد، يتكون هذا النوع الجديد من البطاريات الورقية من ورق السليلوز المزروع بأقطاب كهربائية وإلكتروليتات، حيث يعمل ورق السليلوز كفاصل. الأقطاب الكهربائية عبارة عن أنابيب نانوية كربونية مضافة إلى السليلوز والليثيوم المعدني المغطى بفيلم مصنوع من السليلوز؛ والإلكتروليت عبارة عن محلول سداسي فلورو فوسفات الليثيوم. هذه البطارية قابلة للطي ولا يزيد سمكها عن سمك الورق. يعتقد الباحثون أنه نظرًا لأن هذه البطارية الورقية تحتوي على العديد من الخصائص، فإنها ستصبح نوعًا جديدًا من أجهزة تخزين الطاقة.